Scădere abruptă pentru BYD în vânzările de vehicule electrice
Compania chineză BYD a raportat vânzări globale de 210.051 vehicule luna trecută, ceea ce reprezintă o scădere de 29,1% față de aceeași perioadă din anul precedent, prelungind astfel tendința descendentă începută în iulie 2022. Din acest total, 100.482 de vehicule electrice și hibride au fost exportate, semn că, deși cifra globală a scăzut, piețele externe continuă să contribuie semnificativ la performanțele companiei.
Provocările de pe piața internă
Vânzările de hibride, care constituie peste jumătate din totalul vânzărilor BYD, au suferit o scădere de 28,5% în luna ianuarie, după un declin de 7,9% în 2025. Aceasta scădere a ridicat semne de întrebare în rândul analiștilor cu privire la viitorul companiei pe piața chineză, cea mai mare din lume, care se îndreaptă spre un an dificil. „Guvernul a redus subvențiile pentru casarea și înlocuirea modelelor ieftine, ceea ce afectează grav producătorii care mizează pe clienți din segmentele accesibile”, a explicat un analist din industrie.
Pentru a contracara aceste dificultăți, BYD a lansat recent versiuni modernizate ale unor modele hibride, dotate cu baterii de autonomie extinsă. Scopul este de a crește atractivitatea acestor vehicule pe o piață din ce în ce mai competitivă. De asemenea, compania și-a stabilit un obiectiv ambițios pentru 2026, dorind să exporte 1,3 milioane de vehicule, ceea ce reprezintă o creștere de 24% față de 2025.
Expansiunea globală și rivalitatea cu Tesla
Un aspect pozitiv pentru BYD este că, în ciuda provocărilor interne, expansiunea globală continuă. O nouă fabrică în Ungaria urmează să devină operațională anul acesta, alăturându-se capacităților de producție existente din Brazilia și Thailanda. De asemenea, uzine de asamblare sunt în plan pentru Indonezia și Turcia, punctând dorința companiei de a se adapta internațional.
Importanța acestor expansiuni devine evidentă în contextul în care BYD a reușit să depășească Tesla ca cel mai mare vânzător global de vehicule electrice în 2025, având o creștere de 150,7% a vânzărilor externe. Această performanță a compensat presiunea acerbă din partea rivalilor interni, precum Geely și Leapmotor.
Impactul crizei pe piața auto europeană
Pe o piață europeană în continuă schimbare, mașinile chinezești au ajuns la o cotă de 9,5% din totalul autoturismelor vândute în decembrie, depășind, pentru prima dată, rivalii sud-coreeni. Întreaga industrie auto europeană se confruntă, însă, cu o provocare majoră: „Fără măsuri urgente, industria nu va înlocui cele peste 110.000 de locuri de muncă pierdute în ultimele 18 luni. Este o chestiune de supraviețuire pentru industria noastră”, a avertizat Roberto Vavassori, lider al grupului comercial Anfia.
Pe fondul acestor tensiuni, fabricile europene se tem de o eventuală retragere din piață a companiilor tradiționale, pe măsură ce mărcile chineze câștigă teren. De exemplu, BYD intenționează să crească livrările către piețele externe cu 25% în acest an, în încercarea de a-și consolida poziția.
Astfel, pe măsură ce competiția între producătorii auto devine tot mai acerbă, viitorul pe termen lung al BYD și al altor branduri chinezești depinde de capacitatea lor de a inova și de a satisface cerințele unei piețe în schimbare rapidă, atât în China, cât și în Europa.
