Autobuzele turcești Otokar cumpărate de Primăria București în timpul mandatului Gabrielei Firea stau acum inactive în garaje, deși promisiunile anterioare anunțau revenirea rapidă pe trasee pentru aproape toate unitățile defecte. În urma unei discuții recente între primarul Ciprian Ciucu și reprezentanții companiei turcești, s-a stabilit că aceste autobuze vor fi reparate și reintroduse în circulație în termen de două luni, însă realitatea pare să fie mai complicată decât așteptările inițiale.
Cazul autobuzelor Otokar: o investiție cu probleme și un parc auto parțial nefuncțional
În 2018, Primăria Capitalei a făcut o investiție substanțială în transportul public, achiziționând 400 de autobuze Otokar pentru a moderniza flota și a oferi un serviciu mai eficient bucureștenilor. La acea vreme, aceasta a fost considerată o mișcare strategică, având în vedere că Ottokar era un producător de încredere, cunoscut pentru vehiculele durabile și fiabile. Însă, doar patru ani mai târziu, situația s-a schimbat radical: acum, doar 285 de autobuze din totalul achiziționat circulă în mod regulat, în timp ce 115 se află în mod inexplicabil în garaj, așteptând reparații.
Motivul principal al inactivității lor se datorează defectelor tehnice și problemelor de mentenanță. Conform contractului de achiziție, compania turcă trebuie să asigure reparații și service în cadrul garanției de patru ani sau pentru primii 240.000 de km parcurși de vehicule. Însă, din cauza lipsei investigațiilor și a gestionării defectelor, autobuzele sunt acum în stand-by, afectând direct calitatea transportului public în Capitală.
Repuneți în funcțiune, autobuzele urmau să revină circulației în termen de două luni după întâlnirea dintre Ciucu și reprezentanții Otokar, dar această promisiune ridică semne de întrebare, având în vedere experiența precedentă. Primarul a declarat că „asta înseamnă o calitate mai proastă a serviciului de transport public, șoferi care vin la muncă dar degeaba și nu au ce munci.” În cazul în care problema nu va fi soluționată în timp, edilul a anunțat că va executa clauzele contractuale și va solicita compensații pentru repararea prejudiciului cauzat.
Problemele de întreținere și ieșirea din garanție ale autobuzelor
La finalul anului trecut, o parte dintre autobuzele Otokar au ieșit oficial din perioada de garanție, după ce și-au completat kilometrajul maxim permis. În ciuda garanției, repararea acestora a fost preluată de mecanicii Societății de Transport București, însă problemele de întreținere au devenit evidente. În ochii specialiștilor, intervențiile realizate de firma turcă au fost insuficiente și, în unele cazuri, chiar periculoase, fiind semnalate improvizații din cauza lipsei pieselor de schimb.
„Defectele sunt foarte multe și vor fi mari probleme în viitorul apropiat. Am văzut cum au lucrat turcii. La instalațiile electrice, nu au lucrat pe aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina care trebuie, și oricând pot lua foc”, a exprimat unul dintre mecanicii angajați la STB, sub rezerva anonimatului.
Această situație ridică semne de întrebare cu privire la calitatea mentenanței și siguranța publicului, probleme care trebuie remediate rapid pentru a evita incidente grave sau accidente pe traseu.
Situația angajaților și condițiile din autobazele bucureștene
Primarul Ciprian Ciucu a efectuat o vizită neanunțată la autobaza Floreasca, unde a observat condițiile precare de muncă ale angajaților. În conversațiile purtate cu mecanicii, aceștia au semnalat criza de piese de schimb, fiind nevoiți să recurgă la improvisație pentru a realiza reparațiile esențiale, uneori chiar „canibalizând” alte vehicule. De asemenea, condițiile din incinta autobazei sunt deplorabile, fiind un spațiu vechi, neautors și cu un nivel de infrastructură inadecvat pentru un serviciu public de această amploare.
Un alt aspect îngrijorător îl reprezintă salariile, contrastând cu efortul depus pentru repararea autobuzelor. Mecanicii câștigă în jur de 4.000-5.000 de lei net, o sumă considerată insuficientă de persoane care trebuie să se lupte constant cu lipsa pieselor și improvizațiile făcute de operatorii turci.
Pentru situația generală a Societății de Transport București, primarul Ciucu susține că procedurile de recrutare pentru noua conducere, demarate înainte de mandatul său, au fost orchestrate pentru a proteja anumite interese. Acesta a afirmat că „în noiembrie sau decembrie s-au demarat aceste proceduri ca unii să se pună la adăpost și viitorul Primar să nu aibă un cuvânt de zis în ceea ce privește echipa superperformantă de la STB.”
Implementarea unor măsuri eficiente pentru modernizare, reparare și managementul resurselor rămâne o prioritate, însă perspectivele în acest moment indică un proces complex și cu numeroase provocări, în timp ce sistemul de transport în comun din București continuă să fie sub presiune, cu autobuze inoperabile și condiții de muncă precare.
Sursa: Buletin.de
