Conform Libertatea: Ucraina a stabilit puncte de contact cu transportatorii comerciali pentru a asigura trecerea sigură a navelor prin Marea Neagră, o mișcare menită să stabilizeze exporturile de petrol, în special cele ale Kazahstanului prin Consorțiul Conductei Caspice (CPC). Kievul a promis să evite țintirea infrastructurii CPC și a navelor non-ruse, cu condiția ca acestea să nu fie supuse sancțiunilor ucrainene și să nu transporte mărfuri rusești, a declarat un oficial american sub protecția anonimatului.
Terminalul CPC din Novorossiisk, Rusia, este vital pentru exporturile de petrol ale Kazahstanului, o țară dependentă în mare măsură de această rută, în absența unor alternative viabile de transport. Această facilitate este responsabilă pentru aproximativ 2% din aprovizionarea globală cu țiței, iar rafinăriile europene își bazează o parte semnificativă a necesarului pe fluxurile din această regiune.
Tensiuni și atacuri în Marea Neagră
Situația din zonă rămâne extrem de tensionată de la începutul invaziei Rusiei în 2022, Ucraina intensificând atacurile asupra porturilor petroliere rusești. Ca răspuns, Rusia a întrerupt operațiunile de încărcare la terminalul CPC în timpul alertelor cu drone. Atacurile recente au dus la oprirea temporară a încărcăturilor la terminalul CPC. Deși operațiunile au fost reluate pe 27 iulie, navele au fost din nou lovite de drone pe 29 iulie, cauzând o scădere semnificativă a exporturilor de țiței. Se estimează că livrările de amestec CPC din august vor fi reduse cu aproximativ o treime, dar aceste estimări sunt incerte, întrucât încărcăturile întârziate pot modifica datele finale de livrare.
Creșterea costurilor pentru transportatori
Atacurile din Marea Neagră au amplificat riscurile asociate transporturilor maritime, ducând la o creștere record a costurilor de închiriere a petrolierelor. Datele Bursei Baltice din Londra indică faptul că veniturile zilnice pentru transportul țițeiului din CPC către Marea Mediterană au depășit 400.000 de dolari, un record istoric pentru această rută.
În ciuda noului acord, incertitudinile persistă. Unele companii și-au exprimat frustrarea, declarând că, deși au furnizat Ucrainei liste cu nave care nu ar trebui vizate, anumite vase au fost atacate în continuare. Rămâne de văzut dacă măsurile convenite vor reuși să restabilească fluxurile de petrol din regiune și să diminueze temerile transportatorilor.
Sursa: Libertatea
