Autostrada de centură a Bucureștiului, A0 Nord, înaintează rapid către finalizare, iar turnarea asfaltului pe lotul 1 din secțiunea A0 Nord marchează un pas esențial în acest proces. Lucrările, aflate într-un stadiu avansat, indică faptul că accesul circulației va fi posibil în cel mult două-trei luni, după cum confirmă reprezentanții Ministerului Transporturilor.
Progress rapid pe șantier, cu estimări optimiste pentru deschiderea circulației
La nivelul șantierului, antreprenorul a început deja așternerea asfaltului pe tronsonul cuprins între DN1, Otopeni și Corbeanca, și între DN1A, Buftea și Mogoșoaia. Declarând despre ritmul lucrărilor, Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, afirmă: „Pe șantierul Lotului 1 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, antreprenorul a început așternerea asfaltului pe tronsonul cuprins între DN1 și DN1A și se lucrează cu două eșaloane de asfalt simultan.” Mobilizarea și progresul sunt într-adevăr remarcabile, cu capacitatea de a avansa în multiple puncte ale șantierului în același timp.
Estimările oficiale indică faptul că, până în vara acestui an, tronsonul dintre DN1 și DN1A va fi gata pentru circulație, iar până la sfârșitul anului, între DN1A și DN7, inclusiv A1, autostrada va fi complet funcțională. Acesta reprezintă o noutate semnificativă pentru traficul din zona capitalei, unde supraaglomerarea și accidentele au fost adesea criticate pentru efecte negative asupra mobilității și siguranței.
Stadiul lucrărilor la pasaje și poduri, semn al finalizării în curând
Progresul nu se limitează doar la asfalt, ci și la structurile de susținere – pasaje, poduri și noduri rutiere. În special, zona nodului rutier de la DN1A înregistrează avansuri importante, cu decapări de pământ, săpături, stabilizare de teren și continue lucrări de fundație. La pasajul peste calea ferată CF101 București – Pitești (DN7), la 733 de metri lungime, s-au finalizat aproape complet operațiunile de forare, armare și cofrare a piloților, în timp ce alte elemente precum grinzi de beton și radiere sunt aproape gata.
Pasajul peste râul Colentina și cel peste râul Bâldana nu sunt mai prejos: la primul, au fost finalizate 27 din 34 de elevații, iar la cel de-al doilea, piloții sunt aproape complet forați, progresul fiind evidențiat de lucrări continue la cofrare și armare pentru plăcile de suprastructură. Aceste structuri, considerate sensibile la impactul traficului intens, vor facilita fluidizarea circulației în zona capitalei și vor reduce considerabil timpul de deplasare.
Lucrări la pasaje strategice pentru fluidizarea traficului
Pe lângă pasaje și poduri mari, unele dintre cele mai avansate sunt cele de pe drumul de exploatare, peste autostradă, cu lungimi de 40 și 41 de metri. Radierele, izolate și betonate, precum și grinzile de parapet, dau o idee clară că aceste segmente sunt aproape de finalizare, semnalând că trecerea traficului se apropie. La podurile peste râurile Dâmbovița și Bâldana, progresul de asemenea este vizibil, cu lucrări de armare, cofrare și forare a piloților în curs de execuție.
Proiectul autostrăzii A0 Nord a fost, de-a lungul timpului, unul dintre cele mai urmărite, din cauza impactului direct asupra traficului din capitală. În condițiile în care oficialii anunță că lucrările sunt pe punctul de a fi finalizate, există o speranță clară că, până la sfârșitul anului, bucureștenii vor beneficia de un nou fel de a se deplasa în interiorul și în jurul orașului – mai sigur, mai rapid și mai sigur pentru mediul înconjurător. Rămâne de urmărit dacă toate aceste estimări vor fi respectate, dar ritmul actual al progresului indică certitudinea că finalizarea acestei infrastructuri esențiale se apropie.
Sursa: Buletin.de
