Ruta București – Brașov va fi parcursă mai rapid, odată cu construcția tunelului Predeal
Asociația Pro Infrastructură anunță că ruta București – Brașov va putea fi parcursă mai rapid odată cu finalizarea tunelului Predeal, situat între Azuga și Timișu de Sus. Proiectul, ce presupune construcția unui tunel de 10 kilometri, va genera economii considerabile de timp și energie, dar va crește și capacitatea de transport. Acesta este un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare din România.
Economii de timp și beneficii pentru transport
Conform datelor furnizate, tunelul de 10 kilometri va permite trenurilor să circule cu o viteză de 160 km/h. Noua rută, care va trece prin Bușteni, va avea o lungime de 31 de kilometri, comparativ cu cei 36 de kilometri ai traseului actual. După finalizarea tunelului, stația Predeal va fi utilizată doar de trenurile metropolitane și regionale.
În cazul trenurilor InterRegio, timpul de călătorie va fi redus cu 26 de minute. Astfel, drumul va dura 24 de minute, față de cele 50 de minute actuale, rezultând o economie de aproape un minut pentru fiecare kilometru modernizat. Asociația Pro Infrastructură consideră acest proiect drept „cea mai de impact modernizare pe indicatorul timp economisit/km”.
Impactul asupra consumului de energie și capacității liniei
Un alt beneficiu major al tunelului Predeal este reducerea consumului de energie. Noua rută elimină urcarea trenurilor la altitudinea de 1.033 de metri în Predeal, cota maximă fiind de 973 de metri. Declivitatea maximă va scădea de la 3,4% la 1,85%, iar rezistența la înaintare va fi redusă de la 36 la 20 daN/t.
Aceste modificări vor duce la o scădere semnificativă a forței necesare pentru a deplasa o tonă din masa totală a trenului și, implicit, la o reducere considerabilă a consumului anual de energie electrică. Capacitatea liniei va crește considerabil, permițând circulația a 251 de perechi de trenuri pe zi, față de cele 89 actuale. Tonajul maxim al unui tren se va dubla, de la 775 la 1.345 de tone.
Următorii pași pentru implementarea proiectului
Acordul de Mediu a fost deja emis pentru acest proiect. Următoarea etapă este lansarea licitației de către Compania Națională de Căi Ferate CFR. Asociația Pro Infrastructură menționează că licitația poate fi lansată chiar dacă nu există fonduri disponibile în actualul Program de Transport, procedura de achiziție urmând să dureze între 12 și 18 luni. Lucrările ar putea fi incluse în bugetul Uniunii Europene post-2027.
Sursa: Buletin.de
