În prima jumătate a lunii ianuarie, România a înregistrat un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare, odată cu sosirea primelor garnituri de trenuri electrice produse de PESA în Polonia. Aceste noi trenuri reprezintă o componentă esențială a strategiei de revitalizare a rețelei feroviare, în contextul în care țara își propune să reducă dependența de transportul rutier și să ofere pasagerilor o alternativă mai sigură și mai eficientă.
### Primul contact cu trenurile electrice PESA în București
Pe data de 20 ianuarie, două garnituri electrice au ajuns în Gara București Obor, fiind preluate de la punctul de frontieră de la Curtici de o locomotivă Siemens Smartron, operată de E-P Rail. Acestea sunt primele de o serie mai amplă, toate făcând parte dintr-un contract semnat cu Autoritatea pentru Reforme Feroviare (ARF), care prevede achiziția a până la 62 de trenuri electrice. La momentul sosirii, garniturile au fost parcate temporar în gara din București, pe măsură ce se finalizează testele și procedurile de omologare.
Întreaga flotă include, în total, cinci garnituri electrice PESA și, potrivit estimărilor oficiale, primele trei vor intra în circulație cu pasageri până la sfârșitul lunii februarie. În timp ce aceste trenuri sunt destinate în principal rețelei regionale, ele reprezintă un pas înainte în modernizarea serviciilor feroviare, atât în ceea ce privește confortul, cât și eficiența energetică.
### Testele și certificările trainice ale trenurilor PESA
Pasionații de transporturi feroviare au avut ocazia să surprindă în liniile de testese una dintre garnituri în timp ce se afla în faza de testare pe Magistrala 500, între București și Brașov. Surprins de cei de la Trainspotting Bacău, trenul a fost fotografiat pe o vreme caracterizată de ceață și ploaie, în timp ce își demonstra capacitatea tehnică și performanța în condiții similare celor din trafic. “Au început testele pe Magistrala 500, pentru noul tren regional electric construit de PESA Polonia, pentru România”, au explicat entuziaștii.
În plus, autoritatea de siguranță feroviară a oficializat recent omologarea de tip pentru ramele PESA din seria 655-5, un pas crucial pentru autorizarea și punerea în circulație a trenurilor. Această certificare confirmă conformitatea acestor garnituri cu cerințele de siguranță și performanță impuse de legislația românească și europeană, deschizând astfel drumul către fluxul de pasageri, programat să înceapă în curând.
### Perspectivele și finanțarea modernizării feroviare
Potrivit conducătorilor ARF, toate eforturile sunt concentrate pe respectarea termenelor de livrare, astfel încât toate cele 62 de garnituri să ajungă în România în cel mai scurt timp posibil. În cadrul proiectului, finanțarea nu provine doar de la bugetul de stat, ci majoritar din fonduri europene nerambursabile, prin Fondul pentru Modernizare, în valoare de peste 2,3 miliarde de lei. Restul, aproape 450 de milioane de lei, acoperă diferența și include TVA, fiind asigurat prin eforturile comune ale guvernului și ale fondurilor UE.
Acest proiect, cel mai amplu de acest gen din ultimii două decenii, nu doar că va introduce o flotă modernă de trenuri electrice, dar va și impulsiona competiția pe segmentul transportului feroviar regional, încurajând astfel un trafic mai sustenabil și mai rapid între orașele importante ale țării. În următoarele luni, așteptările sunt ca aceste trenuri să devină o normă pentru milioane de români, oferindu-le o alternativă mai verde și confortabilă la transportul rutier.
În ciuda provocărilor legate de finalizarea livrărilor, eficientețea procesului și controlul riguros al certificărilor sunt de așteptat să asigure că noile garnituri electrice vor fi puse în circulație în timp util. Pe măsură ce trenurile PESA încep să laude și pe rețelele regionale, România face un pas important în direcția unui sistem feroviar modern, integrat și sustenabil, ce promite să schimbe în bine modul în care milioane de oameni se deplasează.
