Traficul lejer în București: o anomalie de început de an, dar cât va dura?
Prima zi de luni din 2026 a surprins șoferii din București printr-un trafic aproape inexistent. Hărțile digitale de monitorizare a circulației arătau arterele principale colorate în verde, o imagine rar întâlnită pe timpul orelor de vârf, mai ales în condiții meteo nefavorabile. Această situație neobișnuită se explică în principal prin reducerea drastică a volumului de mașini, cauzată de factori specifici calendarului sărbătorilor și sezonului de vacanță.
Reducerea nivelului de trafic a fost atât de vizibilă încât chiar și cele mai aglomerate artere, precum bulevardul Iuliu Maniu sau Șoseaua Pipera, au avut deplasări fluide, cu timpi de parcurs mai mici decât în zilele obișnuite. La ora 07:50, în plină oră de vârf, circulația pe bulevardul Iuliu Maniu s-a desfășurat fără blocaje, semn că orașul își „desfășură” o reluare neașteptată de normalitate.
Acest fenomen se repetă și în nordul capitalei, în zona Pipera, cunoscută de obicei pentru traficul intens generat de angajații din sectorul privat și de traficul de deplasare spre și dinspre aeroporți. În aceste zone, valorile de trafic au fost de asemenea reduse semnificativ, iar viteza medie de deplasare s-a apropiat de limitele legale, fapt extrem de rar în timpul săptămânii.
Un alt element care a favorizat această senzație de „trafic liber” este și situația lucrărilor edilitare temporar suspendate sau cu Lipsă de trafic. Deși pe rețele precum Waze sunt semnalate numeroase șantiere și obstacole pe carosabil, acestea nu au influențat semnificativ fluxul de mașini, dat fiind volumul redus de vehicule. În această zi, construcțiile sau reparațiile au părut angrenate în așteptarea revenirii la normal a traficului.
Speranța că această stare ar putea deveni o normalitate temporară a fost alimentată de vacanța școlară, începută pe 20 decembrie și care urmează să se încheie abia pe 8 ianuarie. În perioada în care elevii nu au fost în bănci, traficul din zonele adiacente școlilor și grădinițelor a fost aproape inexistent. Accentele pe „taxi pentru copii” și transportul privat ale părinților sunt principalele cauze pentru aglomerația matinală obișnuită, iar absența acestor vehicule a permis orașului să respire.
De asemenea, lipsa activităților din sectorul public, cauzată de decizia Guvernului de a oferi zile libere suplimentare angajaților din sectorul bugetar, a avut un impact semnificativ. Sărbătorile religioase de Bobotează și Sfântul Ioan Botezătorul au coincis cu puntea de început de an, iar acest „mini-vacanță” a făcut ca numărul vehiculelor oficiale și private din centru să scadă drastic. Bucureștiul, fiind centrul administrativ al țării și sediul majorității instituțiilor publice, a înregistrat o reducere semnificativă a traficului.
Estimările indică faptul că acest fenomen de trafic redus va dura doar până joi, 8 ianuarie, când elevii își vor relua cursurile și, implicit, traficul obișnuit va reveni. Trecerea la normalitate va fi și mai vizibilă odată cu revenirea angajaților în sediile de lucru, moment în care valul de mașini va reîncepe, iar aglomerația tipică va reveni probabil la cote înalte.
Pe de altă parte, aceste zile în care traficul a fost surprinzător de lejer oferă o perspectivă interesantă asupra modului în care politicile de vacanță și structura anului școlar influențează circulația orașului. O vreme, Bucureștiul pare să fi fost temporar scăpat de stresul rutier, o amintire a ceea ce ar putea fi dacă factorii externi și deciziile administrative s-ar alinia pentru a crea condiții mai bune pentru trafic. Însă, odată cu revenirea la ritmul obișnuit, orașul va trebui să se adapteze din nou acelor provocări de mobilitate care îl definesc zilnic.
