Gările din București sunt în pragul unui haos total după ce sistemul feroviar s-a blocat complet din cauza unor avarii majore generate de vegetație căzută pe Magistrala 300. În această dimineață, tabloul electronic din Gara de Nord s-a colorat în roșu, afișând timpi de aşteptare care depășesc două ore pentru majoritatea trenurilor care vin din Moldova, Ardeal și zona metropolitană a Capitalei. Situația critică afectează mii de oameni, mulți dintre aceștia fiind nevoiți să petreacă ore întregi în stații sau în trenuri blocate.
Blocajul de pe Magistrala 300 și impactul asupra traficului feroviar
Potrivit informațiilor oficiale, cauza principală a acestui dezastru feroviar o reprezintă avariile provocate de vegetația prăbușită pe linia de contact. Dispeceratul CFR a semnalat că, de la ora 02:11, sistemul a început să cedeze, după ce un copac a căzut la kilometrul 44+500, între stațiile Crivina și Brazi, blocând complet alimentarea cu energie electrică a liniei. Situția s-a agravat rapid, iar până la ora 03:15, avariile s-au extins pe ambele fire de mers ale magistralei, întrerupând total traficul feroviar pe această secțiune.
Pentru a evita accidentele, CFR a fost nevoită să întrerupă alimentarea cu energie electrică pe întreaga linie, inclusiv pe secțiunile spre Ploiești Vest și Ploiești Sud, unde s-au înregistrat și cele mai grave întârzieri. „Dispeceratul a evitat un dezastru, acționând rapid pentru oprirea liniei și limitând astfel posibilele incidente fatale,” au declarat oficialii.
Întârzieri care pun în carantină mii de navetiști și pasageri internaționali
Cele mai afectate sunt trenurile de navetă, oameni care depind de aceste servicii pentru a ajunge la serviciu în Capitală, dar și pasagerii internaționali sau cei veniți din vestul țării. În Gara de Nord, tabelul electronic atestă întârzieri de peste 130 de minute pentru trenul internațional IRN 401, care leagă Kiev, Chișinău și București. La rândul lor, trenurile de pe traseele interjudețene sunt blocate, trenul IRN 1642 de la Satu Mare fiind întârziat cu peste 100 de minute, în timp ce alte garnituri au avut întârzieri similare.
Conform datelor oficiale, citate în raportul inițial, trenul R 7032 de la Urziceni și trenul privat RE 11552, operat de Astra Trans Carpatic, vin cu întârzieri de o sută și respectiv 120 de minute. Situația a devenit critică în special pentru navetiștii care așteaptă să ajungă la muncă, fiind blocați în afara Bucureștiului, cu puține alternative de transport disponibile.
Intervenția echipelor tehnice și perspectiva de reluare a circulației
Colapsul sistemului feroviar a fost precedat de mai multe ore de încercări de remediere, dar fără succes. Dispeceratul a fost alertat la ora 02:11, după ce un copac a căzut pe firul de contact între Crivina și Brazi, blocând complet traficul. În încercarea de a limita daunele, echipele CFR au trimis o drezină pantograf de la Ploiești, însă situația s-a agravat rapid, după ce au apărut alte avarii.
Aproximativ o oră mai târziu, situația s-a complicat, când s-a descoperit că și cel de-al doilea fir fusese afectat. O echipă a intervenit pentru înlocuirea componentelor distruse, însă până în prezent, traficul feroviar rămâne suspendat, iar întreaga zonă funcționează în parametri limitați, cu trenuri care înregistrează întârzieri semnificative.
Autoritățile anunță că situația se va menține în această stare pe tot parcursul zilei, în așteptarea punerii în funcțiune a liniilor. În aceste condiții, rămâne de văzut când vor putea fi reluate cursele regulate, fiind în continuare imposibil de estimat exact timpul de remediere a avariilor, având în vedere complexitatea intervenției și condițiile meteo nefavorabile din ultimele zile.
Pe fondul acestui dezastru, pasagerii și operatorii feroviari așteaptă cu nerăbdare o reacție eficientă din partea autorităților, care să asigure nu doar remedierea rapidă a problemei, ci și un plan clar pentru prevenirea unor astfel de situații în viitor, în condițiile în care vegetația crescută în apropierea liniilor devine din ce în ce mai mare o amenințare pentru siguranța circulației feroviare. În timp ce echipele tehnice lucrează din răsputeri pentru a readuce linia la normal, răbdarea pasagerilor este pe cale să se erodeze complet, iar perspectivele unei reluări rapide a traficului rămân incert.
