Conform Antena 3: Refuzul mandatului la TAROM, pe fondul acuzațiilor de faliment iminent
Bogdan Costaș, directorul interimar al TAROM, a refuzat să preia mandatul de director general plin, deși a câștigat concursul, invocând decizii manageriale care ar duce compania spre faliment. El a declarat la Antena 3 CNN că a încercat fără succes să discute cu ministrul interimar Radu Miruță despre corectarea planului de restructurare, fiind mereu amânat. În paralel, un fost pilot TAROM a susținut că au dispărut sume considerabile de bani din companie, iar o eventuală închidere ar „șterge datoriile, dosarele, urmele”.
Costaș a reiterat că nu a fost demis, ci a ales să se retragă după o lună de negocieri cu Consiliul de Administrație, timp în care dialogul cu Ministerul Transporturilor s-a deteriorat. El a precizat că a informat Consiliul de Administrație pe 17 iulie despre refuzul său, explicând că nu poate gira decizii care compromit viitorul companiei naționale.
Devieri ale planului de restructurare și lipsă de răspuns ministerial
Fostul director interimar a detaliat că, începând cu luna aprilie, a trimis șase adrese către ministrul Radu Miruță, semnalând devieri ale indicatorilor planului de reorganizare, stabilit împreună cu Comisia Europeană. Deși a notificat și Consiliul Concurenței și a organizat o întâlnire cu reprezentanții Comisiei Europene, nu a primit răspuns din partea ministerului.
Costaș a explicat că împreună cu Comisia Europeană s-a stabilit necesitatea unei propuneri de reajustare a planului de restructurare, iar TAROM a transmis patru piloni pe baza cărora s-ar fi putut face acest lucru. Totuși, Consiliul de Administrație a solicitat un plan modificat integral, lucru imposibil de realizat fără aprobarea proprietarului. Faptul că în trei luni nu s-a mișcat nimic într-o problemă urgentă reprezintă un risc major.
Referitor la acuzațiile privind solicitarea unui buget exagerat, Costaș le-a catalogat drept „bazaconii”, explicând că bugetul a fost elaborat pe baza realităților de la începutul anului și a cerințelor actuale din planul de restructurare, monitorizat de Comisia Europeană. Rectificările bugetare au fost propuse, dar demersurile nu s-au finalizat. El a subliniat că revizuirea planului de restructurare este imperativă pentru a evita declasificarea companiei și solicitarea rambursării ajutorului de stat.
Acuzații grave de dispariție a banilor și distrugerea companiei
Cezar Osiceanu, fost pilot TAROM, a făcut acuzații grave referitoare la ascunderea informațiilor despre situația financiară a companiei. El susține că au dispărut sume importante, inclusiv peste 160 de milioane de euro din neacordarea sporurilor legale piloților pe parcursul a 10 ani, informații dovedite prin hotărâri judecătorești definitive.
Fostul pilot a acuzat influența politică în distrugerea companiei și o incapacitate generală de rezolvare a situației. El a menționat că o eventuală închidere a TAROM ar fi o metodă facilă, aplicată în trecut de USR, pentru a „șterge datoriile, dosarele și urmele”, prin vânzarea activelor companiei, precum terenul de la Otopeni și sediile centrale din București.
Sursa: Antena 3
