Primul test major pentru noul primar general al Capitalei, Ciprian Ciucu, devine deja o provocare deosebit de serioasă într-una dintre cele mai fragile perioade pentru bugetul Municipalității. Conturile goale, datoriile în creștere și riscul unei greve spontane creează un climat tensionat, iar răspunsul la aceste probleme va determina direcția în care se îndreaptă administrația locală.
Bătălia pentru Redresarea Finanțelor și Trasarea Viitorului Transportului în București
De la preluarea mandatului, Ciprian Ciucu a tras deja un semnal de alarmă referitor la situația critică a Societății de Transport București (STB), unde s-au întâmplat, potrivit surselor, practici discutabile de gestionare a fondurilor. Costurile s-au dublat comparativ cu mandatul Gabrielei Firea, iar datoriile s-au înmulțit exponential. Într-o intervenție la Digi24, edilul a anunțat că solicită un audit extern pentru a clarifica motivele creșterii cheltuielilor, în condițiile în care calitatea serviciilor rămâne aceeași, dacă nu mai slabă.
Primarul a manifestat deja nemulțumire în privința contractelor în derulare și a plăților către transportul din birourile din Voluntari, care ar putea însuma aproape 150 de milioane de lei. Lipsa unei transparențe și a unei optimizări reale pare să lase loc pentru îngrijorare, iar primarul nu exclude chiar varianta insolvenței dacă sindicatele și conducerea societății nu vor accepta măsuri dure de restructurare. „Miroase deja a grevă spontană”, avertizează Ciucu, într-un semnal clar al instabilității din sistem.
Rețeaua de Influență și Nepotismul în Fundația Societății de Transport
Problema corupției și a favoritismului devine dihotomică, dacă atât celor explicați de cifre, cât și celor vehiculate deja. Surse apropiate susțin că într-o încercare politică de a-și păstra influența, noii conducători ai STB au mobilizat rude și apropiați în poziții-cheie. Fratele noului director general, Andrei Dinculescu-Bighea, ar fi fost instalat la conducerea Direcției de Achiziții, ceea ce, spun criticii, permite controlul total asupra celor mai mici contracte, inclusiv pentru uzina de cafea din sediu. În același timp, fratele viceprimarului PSD, Adrian Vighenciu, ar fi fost angajat ca și consilier juridic, toate acestea în condițiile în care orașul suferă de lipsa investițiilor cruciale.
Această „frăție” transpartinică consolidează o cultura a nepotismului, care a devenit aproape de nezdruncinat, indiferent cine ocupă funcțiile de conducere. În timp ce orașul se află în criză, aceste structuri de influență păstrează un control dispus să maximizeze profiturile și avantajele politice, chiar dacă bugetul municipal a fost epuizat.
Autostrada către Dezastru: Flacăra Autobuzelor Otokar și Furturile de Motorină
Situația vehiculelor Otokar, folosite de STB încă din mandatul Gabrielei Firea, se agravează. Autobuzele, expirate din punct de vedere al garanției, sunt utilizate fără o planificare clară pentru mentenanță, iar șoferii le evită din cauza problemelor tehnice frecvente. În plus, lipsa unei piese de schimb garantate și faptul că multe autobuze merg fără asigurare CASCO fac ca orice defecțiune să devină o cheltuială suplimentară pentru bugetul public.
Cazurile de furt organizat de motorină, documentate deja în rapoarte interne, au provocat pierderi uriașe. La autobaza Ferentari, unde consumul de combustibil este mult peste medie, s-au înregistrat pierderi de zeci de mii de euro lunar. În ciuda încercărilor de a stopa aceste scurgeri, sindicatul condus anterior de Vasile Petrariu a rezistat ferm, acuzând doar gălăgie și lipsă de transparență.
Un Sistem Politic și Ineficient de Condus al Transportului Public
La nivel administrativ, legitimitatea concursurilor pentru conducerea societății devine până acum un mister. Lipsa unui act administrativ emis de CGMB care să deleghe drepturile de organizare a procedurilor de selecție ridică întrebări legale despre validitatea acestor alegeri. În plus, membrii actualilor consilieri – considerați apropiați de anumite cercuri politice și chiar implicați anterior în scandaluri legate de salarii exagerate – par să folosească această poziție pentru interes propriu, mai degrabă decât pentru eficientizarea serviciului public de transport.
În condițiile în care 70% din bugetul STB se bazează pe subvențiile primăriei, iar personalul și managementul lui reprezintă deja o parte însemnată din cheltuieli, reformele devin o misiune dificilă și riscantă. În aceste condiții, primarul Ciucu are în față o decizie grea: să continue cu tactici de reformare lentă și ineficiente sau să adopte măsuri dure, inclusiv intrarea în insolvență, pentru a readuce stabilitatea și transparența în gestionarea serviciului public.
Ultimele dezvoltări indică faptul că pandemia de probleme din sistem nu doar că persistă, ci se adâncesc, iar o reformă adevărată necesită compromisuri dure și o voință politică de a curăța terenul de și mai mult nepotism și corupție. În ciuda riscurilor, această cale pare singura pentru a răzbate în labirintul administrativ al Bucureștiului.
