Situație dezastruoasă pentru Societatea de Transport București (STB), care se află în pragul unui colaps financiar total la începutul anului 2026. Conform unui document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și transmis primarului general Ciprian Ciucu, compania nu mai dispune de fonduri suficiente pentru a-și putea continua activitatea la parametri normali, iar situația este critică.
Un buget epuizat și riscul de oprire a transportului public
Conform raportului, în luna ianuarie, veniturile încasate de STB acoperă doar salariile angajaților pentru acea lună, restanțele din decembrie și o cotă din datoriile către Agenția Națională de Administrare Fiscală. Restul de bani necesari pentru funcționarea efectivă a transportului în comun lipsește cu desăvârșire. La nivel de cifre, datoriile totale se ridică la peste 50 de milioane de euro, iar suma restantă către furnizori, inclusiv companii de piese și echipamente, depășește 100 milioane de lei, o sumă care poate bloca orice activitate a societății.
Imaginile din documentul intern confirmsă gravitatea situației: autobuzele pur și simplu tragem pe dreapta, fiind în imposibilitatea de a beneficia de resursele necesare pentru a-și menține traseele. Pentru bucureșteni, această criză se traduce inevitabil în întârzieri majore, curse anulate și un serviciu de transport public aproape paralizat.
Deficitul de resurse esențiale și riscul de paralizie totală
Una dintre cele mai stringente probleme o reprezintă lipsa de bunuri precum AdBlue, piese de schimb și uleiuri, necesare funcționării autobuzelor diesel. Fără aceste resurse, motoarele Otokar și Mercedes devin nepracticabile din cauza normelor stricte de poluare, iar fiecare defecțiune minoră poate duce la scoaterea din circulație a unor autovehicule pentru perioade nedeterminate. În acest mod, lipsa materialelor de consum, dar și a piese de schimb, determină reduceri semnificative ale programului de transport, însemnând că multor bucureșteni le vor fi nevoiți să aștepte minute sau chiar zeci de minute în stații, fără să vadă autobuzele.
Îngrijorător este faptul că și plata energiei electrice pentru tramvaie și troleibuze a devenit problematică. Datoria la furnizorul de energie a depășit deja opt milioane de lei, iar volatilitatea pieței de energie riscă deconectarea rețelei și limitarea drastică a serviciilor de transport în suprafață, ceea ce ar duce la un colaps aproape total al sistemului.
Dificultăți legislative și perspective halucinante
Pentru a evita o criză totală, conducerea STB a propus solicitări de eșalonare a datoriilor fiscale și suplimentarea sumelor alocate, însă aceste măsuri sunt limitate din punct de vedere legal. În practică, singura majorare permisă în acest an nu depășește 3,5 milioane de lei, o sumă insuficientă pentru a acoperi urgențele.
În acest context, documentul oficial trimis către Primăria Capitalei reprezintă o ultimă alertă, o notificare clară a riscului de dezastru aproape iminent. Dacă primaritatea nu va interveni prompt și nu va vira fondurile necesare, transportul public de suprafață din București se va opri oficial, iar reluarea serviciului va fi extrem de dificilă, chiar mai complicată decât gestionarea unei greve.
Reprezentanții companiei și autoritățile trebuie să găsească soluții rapide pentru a evita această catastrofă administrativă. În cazul în care criza se va adânci, bucureștenii vor fi nevoiți să suporte consecințele unui sistem de transport aproape inoperabil, cu impact major asupra mobilității orașului.
Pe măsură ce timpul trece, perspectiva unei recuperări devine tot mai sumbră, iar nevoia unei intervenții hotărâte devine vitală pentru a preveni un scenariu deosebit de grav, care ar putea schimba radical modul în care bucureștenii circulă în oraș.
