Conform Libertatea: Autostrada A7: 46 de kilometri între Adjud și Bacău, promiși pentru august 2026
Autoritățile din România au vizat deschiderea integrală a segmentelor de autostradă rămase între Adjud, Bacău și Pașcani, cu un accent special pe finalizarea lucrărilor finanțate prin PNRR pe artera A7. Planul inițial prevedea inaugurarea tuturor tronsoanelor din zona Domnești Târg – Bacău, precum și darea în folosință a celor trei loturi între Săucești și Pașcani. Lucrările pe aceste secțiuni sunt executate de grupul UMB.
Cu toate acestea, situația pe teren, la data de 10 august 2026, arată o realitate diferită. Se preconizează deschiderea traficului pe aproximativ 46 de kilometri, de la Adjud până la Bacău/Săucești, până la sfârșitul lunii august, pentru a respecta un jalon esențial din PNRR. În schimb, pe sectorul Bacău-Pașcani, incertitudinea persistă.
Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, a oferit detalii despre stadiul lucrărilor. Potrivit declarațiilor sale, Lotul 2, Domnești Târg-Răcăciuni (38,78 km), deschis parțial în decembrie 2025 pe 14,4 km, are încă 24,4 km neterminați. Aceștia ar urma să fie inaugurați în august 2026, alături de lotul vecin Răcăciuni-Bacău (21,5 km), care înregistrează o întârziere de 9 luni.
Sectorul Bacău-Pașcani, sub semnul incertitudinii
În ceea ce privește tronsonul de după Bacău, spre Pașcani, situația este descrisă ca fiind „și mai incertă”. Acest segment, cu o lungime totală de 77,39 kilometri, este împărțit în trei loturi de execuție: Săucești/Bacău – Trifești (30,3 km), Trifești – Gherăești/Mircești (18,99 km) și Mircești – Pașcani (28,09 km).
Covăsnianu avertizează că termenele de dare în exploatare pentru aceste loturi „au început să «alunece» spre 2027”. Publicația Libertatea a semnalat anterior estimări ale autorităților privind deschiderea a încă aproape 50 de kilometri în 2026, între Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani. „Ar fi o șansă să avem «ceva» de la Bacău la Săbăoani până la finele anului curent. La ritmul actual, devine tot mai clar că A7 nu va ajunge în județul Iași în 2026”, a subliniat fostul secretar de stat.
Legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar „spre finalul anului 2027”. Este important de amintit că loturile dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026 pentru a îndeplini jalonul asumat prin PNRR. Aceste ținte se referă la progresul financiar, nu la recepția lucrărilor finalizate, spre deosebire de loturile Adjud-Bacău.
Critică la adresa concentrării contractelor
Probleme similare se întâlnesc și pe Autostrada A8, la lotul Leghin – Moțca, construit tot de grupul UMB. Acest lot, parte a secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț, cu o lungime de 29,91 kilometri, a ratat finanțarea prin PNRR, iar ținta inițială de finalizare, august 2026, este deja depășită. Lotul „alunecă” spre 2027, posibil chiar 2028.
Prin urmare, autostrăzile A7 și A8 se dovedesc a fi „extrem de «alunecoase»”, cu potențiale amânări ale finalizării tronsoanelor chiar și pentru anul următor, contrar estimărilor inițiale ale autorităților. Fostul secretar de stat a criticat concentrarea aproape integrală a contractelor majore de autostradă din Moldova către un singur constructor, UMB, afirmând că „acesta este rezultatul când statul român își pune ouăle într-un singur coș”.
Sursa: Libertatea
