Metroul M6 din București își apropie cu pași siguri finalizarea, iar cele mai recente informații indică progrese semnificative în lucrările de infrastructură. Magistrala, care va conecta zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni, devine din ce în ce mai vizibilă pe hartă, anticipând reducerea semnificativă a timpului de navetă pentru mii de bucureșteni și turiști.
Stadiul actual al construcției și prioritățile finale
Lucrările pe secțiunea sud, între 1 Mai și Gara Băneasa, se află aproape de finalizare, cu o structură de rezistență aproape de 60%. Cu un traseu total de 14,2 kilometri și 12 stații, proiectul promite să fie funcțional cel mai devreme în 2028. Unele stații, cum este cazul celei de la Tokyo, deja înregistrează peste 70% progres în execuție. Pe secțiunea sudică, eforturile concentrate au fost pentru finalizarea tunelurilor și a elementelor structurale, iar primele rezultate validază planurile de modernizare.
Locația Gara Băneasa, de exemplu, se află într-un stadiu avansat, cu structura de rezistență realizată în proporție de peste 70%. La această etapă, s-au excavat peste 48.000 de metri cubi de pământ, iar betonul turnat depășește pragul de 7.900 metri cubi. Eforturile nu s-au redus nici la stațiile din apropiere, precum Piața Montreal sau Expoziției, unde procesele de excavație și betonare sunt în plină desfășurare, iar procentajul final al finalizării structurii de rezistență s-a apropiat de 71%. La majoritatea stațiilor, inclusiv Pajura sau 1 Mai, se finalizează etapă cu etapă, iar echipele de lucru lucrează intens pentru a respecta termenele.
Progrese cheie în secțiunea de nord și stațiile de pe traseu
La capătul nordic al liniei, lucrările par să atingă o etapă avansată, indicată de forajul finalizat pentru puțul de mare adâncime de 240 de metri, pentru stația Washington. De asemenea, se finalizează armarea grinzilor și lucru de forare pentru alte stații-cheie, precum Paris și Bruxelles, fiind în plină desfășurare și lucrările la stația Otopeni, unde betonul de egalizare și alte elemente structurale sunt în curs de execuție.
Este vizibil un efort de a integra în proiect și infrastructura existentă, cu relocări de utilități și pregătiri pentru amenajarea finală. La această dată, structura de rezistență pentru secțiunea nord se află la o proporție de peste 58%, iar continuarea acestor eforturi sugerează că finalizarea estimate pentru 2028 este realistică, dacă ritmul se va menține.
Perspective și impactul pentru București
Îmbunătățirea infrastructurii de transport prin această nouă magistrală de metrou va avea un impact major atât asupra mobilității bucureștenilor, cât și a mediului urban. Conectivitatea cu aeroportul Otopeni, gândită ca o soluție rapidă și sigură, va diminua congestionarea traficului și va deveni o componentă esențială a rețelei de transport a orașului.
Deși mai sunt de parcurs câțiva ani până la deschiderea oficială, liniile de lucru deja progresează bine, iar următoarele etape vor urma să fie concentrate pe finalizarea și testarea întregii infrastructuri. Cu eforturile continuate și investițiile ferme, Bucureștiul va beneficia, în curând, de o magistrală modernizată, capabilă să absorbă creșterea traficului și să ofere o alternativă punctuală și durabilă. Între timp, proiectul rămâne o dovadă clară a angajamentului de modernizare urbană, reflectând viziunea orașului pentru un transport public mai eficient și mai prietenos cu mediul.
