Cinci luni după startul lucrărilor, Magistrala 6 de metrou din București avansează considerabil, iar progresul înregistrat în martie indică o realizare semnificativă pe ambele secțiuni. Traseul, care va lega orașul de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, are acum aproape 28% din structură finalizată, iar constructorii continuă să respecte termenele stabilite pentru finalizarea integrală a proiectului.
Magistrala va avea o lungime totală de 14,2 kilometri și va include 12 stații, fiind divizată în două secțiuni distincte: cea de sud, care unește stația 1 Mai cu Tokyo, și cea de nord, de la Tokyo la Aeroport Otopeni. La jumătatea lunii martie, progresul în toate aceste puncte de pe șantier a fost vizibil, iar pregătirile pentru deschiderea în condiții optime se află pe drumul cel bun.
Progrese spre finalizarea secțiunii sud
Pe secțiunea sud, constructorii au realizat deja 63% din structura de rezistență a tunelurilor și stadiul execuției a fost unul avansat. La Piața Montreal, TBM (tunneling boring machine) „Sfânta Maria” a excavat peste 2.358 metri liniari și a montat 1.569 de inele de tunel, fiind aproape de finalizare, mai având de parcurs 476 metri. În același timp, TBM „Sfânta Ana” a realizat aproape 2 kilometri de tunel, a montat 1.338 de inele și mai are de trecut 828 metri până la Piața Montreal.
La stația Tokyo s-au excavat peste 75.400 metri cubi de material, iar structura de rezistență este deja în proporție de 65%. La Aeroport Băneasa, nivelul de avansare a fost de 82%, după ce s-au turnat peste 10.200 de metri cubi de beton. În această locație, s-au realizat toate cele 194 de piloți pentru Accesul A și 176 pentru Accesul B, iar structura a fost construită în proporție de 73%.
Stația Gara Băneasa a înregistrat, de asemenea, progrese importante, cu 76% din structură finalizată și toate lucrările de piloți deja executate. La Piața Montreal și Expoziției, avansul a fost de 76-77%, iar structurile de rezistență au fost consolidate pentru toate cele trei locații.
Pentru stația Pajura, s-au realizat 287 de piloți pentru Accesul B și s-au executat peste 16.800 metri cubi de beton, cu un procent de finalizare de 52%. La stația 1 Mai, continuă relocarile utilităților și execuția elementelor structurale de joncțiune cu Magistrala 4, fiind de 33% finalizată.
Lucrări în curs pe secțiunea nord
Tronsonul de nord al Magistralei 6 are un ritm mai lent, procentul de structură de rezistență realizată fiind de 28%. La stația Washington, au fost continuate lucrările de deviere a rețelelor electrice și de telecomunicații, iar structura de rezistență a ajuns la 15%. La Paris, progresul a fost de 17%, în timp ce la Bruxelles, finalizarea structurii a fost de doar 8%.
Lucrările la stația Otopeni au fost concentrate pe execuția elementelor structurale, inclusiv grinzi și pereți mulați. Rezultatul a fost o finalizare de 35%, în timp ce la stația I. C. Brătianu, structura de rezistență se află aproape de final, cu 78% realizată. La Aeroport Otopeni, execuția a fost dusă la 35%, fiind în desfășurare și lucrările de ezcavație pentru continuarea construcției.
Progresul înregistrat la aceste puncte de pe secțiunea nord continuă să fie monitorizat atent, constructorii avansând conform graficului, dar cu provocări logistice și de utilități în anumite zone.
Cinci luni de la începutul construcției, datele oficiale indică faptul că finalizarea întregii magistrale ar putea fi posibilă în perioada stabilită, dacă ritmul actual va fi menținut. În această lună, compania Metrorex a anunțat că a reușit încă o etapă importantă în procesul de construcție, iar următoarele luni vor fi decisive pentru trecerea din faza de finalizare în cea de pregătire pentru testare și eventuale deschideri parțiale.
Sursa: Buletin.de
