Primăria Sectorului 4 a făcut un nou pas semnificativ în extinderea rețelei de metrou din București, semnând autorizarea pentru a doua etapă a proiectului de prelungire a Magistralei 4. Daniel Băluță, primarul sectorului, a semnat oficial ordinul pentru începerea lucrărilor de proiectare și execuție pentru secțiunea Eroii Revoluției 2-Gara Progresul, mergând mai aproape de realizarea unei transformări majore în transportul public din capitală. Aceasta continuă eforturile de a conecta în mod eficient zonele periferice ale orașului cu inima sa urbană, într-un proiect estimat să creeze o infrastructură de 12 kilometri și 14 stații noi.
## Extindere sub semnul investițiilor europene și al provocărilor legale
Contractul pentru această nouă secțiune va fi gestionat de asociația românească formată din Construcții Erbașu SA, Concelex și Bog’Art. Aceste companii, singurele oferitoare acceptate în urma licitației, vor avea responsabilitatea de a transforma planurile în realitate, urmând un termen de execuție de 50 de luni, iar valoarea proiectului depășind 3,4 miliarde de lei. Finanțarea provine din fonduri europene nerambursabile, buget de stat și alte surse legale, reflectând o colaborare multianuală între autorități și Uniunea Europeană, pentru a sprijini modernizarea infrastructurii de transport în Capitală.
Licitația pentru această extensie a fost împărțită în două tronsoane, iar semnarea contractului pentru primul lot a avut loc în decembrie 2025, în plină campanie electorală. În acea perioadă, primarul Daniel Băluță a pus piatra de temelie pentru o etapă crucială în dezvoltarea Metrorex, în speranța de a îmbunătăți semnificativ mobilitatea bucureșteană.
## Controverse și provocări legale legate de constructorii româno-bulgari
Un aspect mai puțin obișnuit al acestui proiect se leagă de companiile din Bulgaria implicate în construcție. La licitație au participat și doi operatori bulgari, cunoscuți pentru implicarea în alte proiecte de infrastructură în România, dar și pentru controverse. GP Group, unul dintre aceștia, este cercetat de Parchetul European pentru o fraudă cu fonduri europene, într-un dosar major ce vizează un prejudiciu de aproape 95 de milioane de euro. Ștefan Totev, reprezentantul firmei, a devenit figura centrală în anchetă, după ce a fost asociat cu acuzații de escrocherie legate de fondurile europene destinat unui proiect de semnalizare și telecomunicații.
Celălalt contractor bulgar, Trace Group, este anchetat de autoritățile române pentru activități conexe, precum excavări ilegale pentru autostrada Ploiești-Buzău. Anchetele au scos la iveală practici dubioase, precum extragerea de material fără licență și fără plata redevenței către stat, aspect care a generat prejudicii estimative de 750.000 de lei. Astfel, implicarea unor firme aflate în vizorul autorităților adaugă o componentă de incertitudine și riscuri legale pentru proiect, dar și un accent pe necesitatea de a implementa măsuri stricte de verificare și control.
Pe fondul acestor controverse, punerea în funcțiune a noii secțiuni de metrou rămâne o provocare logistică și administrativă. Rămâne de urmărit cum autoritățile vor gestiona aceste probleme și dacă lucrările vor putea fi finalizate conform planului stabilit. Cu toate aceste obstacole, un lucru este clar: extinderea Magistralei 4 continuă să reprezinte una dintre cele mai ambițioase mutări în infrastructura bucureșteană, cu promisiunea de a reduce aglomerația și de a conecta mai eficient cartierele unei capitale în continuă expansiune. În următoarele luni, atenția se va îndrepta atât asupra progresului fizic al construcției, cât și asupra gestionării controversei legale, într-un efort de a face din această provincie de 12 kilometri un exemplu de dezvoltare sustenabilă și responsabilă.
