Conform Romania-insider.com: Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția cocăi navei „Discovery”, cel mai mare vas destinat instalării cablurilor submarine, un proiect de peste 200 de milioane de dolari. Aceasta este prima livrare de acest gen din partea grupului VARD către piața japoneză.
O navă complexă pentru infrastructura energetică
Nava „Discovery” va juca un rol esențial în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine. Construcția cocăi a fost realizată în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior, cocă a fost transportată la șantierul VARD Langsten din Norvegia, unde au fost instalate echipamentele specializate și au fost efectuate testele finale. Livrarea oficială către compania japoneză Toyo Construction a avut loc la sfârșitul lunii iunie, iar nava se îndreaptă acum spre Japonia, unde va avea baza în portul Ishikari Bay.
Design adaptat condițiilor specifice
„Discovery” a fost proiectat pentru a răspunde condițiilor specifice pieței nipone, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea țărmului. Nava poate opera atât în ape puțin adânci, cât și în larg, în zonele unde vor fi instalate viitoare parcuri eoliene plutitoare. Vasul are o lungime de aproximativ 151 de metri și o lățime de 28 de metri, putând transporta până la 9.000 de tone de cabluri submarine. Acestea vor fi distribuite în două carusele, cu capacități de 4.000, respectiv 5.000 de tone.
Capabilități tehnice avansate
La bord, nava dispune de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. De asemenea, „Discovery” este echipat cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice teleghidate. Pe lângă instalarea cablurilor submarine, nava poate fi utilizată și pentru lucrări de construcție offshore, incluzând instalarea fundațiilor pentru turbinele eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare.
Sistem de propulsie hibrid și sustenabilitate
Vasul beneficiază de un sistem de propulsie hibrid, unde motoarele diesel produc energia electrică necesară propulsiei, asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la mal în timpul staționării, cu scopul reducerii consumului de combustibil și a emisiilor. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.
Guvernul japonez și-a propus expansiunea rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare. Nava „Discovery” va contribui la instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor parcuri energetice la rețeaua electrică. Pentru VARD, acest proiect marchează prima livrare către piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore.
Șantierul VARD Tulcea s-a specializat în ultimii ani în construcția cocălor pentru nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv vase pentru instalarea cablurilor submarine și pentru proiecte de energie eoliană offshore. Multe dintre cele mai avansate nave de acest tip utilizate la nivel mondial au fost construite în România și ulterior echipate în șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
