Două uzine auto din România au menținut un nivel ridicat al producției în 2025, demonstrând că industria auto locală rămâne o componentă esențială pentru economia națională, chiar și în fața provocărilor globale. În ciuda unei ușoare scăderi de 2,6% față de anul precedent, volumul total de vehicule fabricate a depășit jumătate de milion, consolidând poziția României printre principalele centre industriale din Europa de Est.
Producție auto în România: cifre și context regional
În 2025, Dacia a produs aproape 300.000 de vehicule, în timp ce Ford Otosan Craiova a realizat peste 248.000 de unități. În ansamblu, cele două fabrici au contribuit la un total de peste 545.000 de vehicule fabricate în toate fabricile auto românești. Deși în ușoară descreștere față de 2024, acest volum menține țara în poziția de a produce constant peste jumătate de milion de unități anual.
România nu mai poate fi tratată drept o piață periferică. La nivel regional, nu doar că reușește să susțină o producție consistentă, dar a devenit un punct de referință pentru sectorul auto în Europa de Est. În timp ce Germania, Spania, Cehia și Slovacia își păstrează pozițiile de lideri în producție, România a reușit să se plaseze imediat după aceste țări, confirmând importanța sa pe harta automotive europene.
Europa și impactul global asupra industriei auto din România
Pe plan european, producția totală de autoturisme a atins în 2025 cifra de 11,4 milioane de unități, o creștere marginală de 0,3% comparativ cu anul anterior. Acest echilibru fragil arată că România reușește să își mențină locul, chiar dacă piața europeană nu înregistrează creșteri semnificative.
La nivel mondial, creșterea a fost mai accelerată, cu peste 78,7 milioane de vehicule produse în 2025. Cu toate acestea, Europa contribuie cu doar 14,6% din acest total, în timp ce Asia domină cu peste 62%. România rămâne un factor important în această constituție, însă depinde în continuare de performanța uzinelor de la Mioveni și Craiova pentru a se păstra în plutonul fruntaș.
De menționat este și trendul în creștere al importurilor de autoturisme, în condițiile în care China a devenit principalul furnizor pentru Uniunea Europeană. În acest peisaj, stabilitatea și dezvoltarea durabilă a industriei auto din România devin aspecte cheie, pentru a nu pierde din competitivitate și pentru a-și asigura un loc solid în lanțul global de producție.
Provocări și perspective pentru industria auto românească
Pentru a asigura continuitatea performanței, guvernul și sectorul privat trebuie să acționeze în mod concertat. Tranziția spre automobile electrice, creșterea costurilor de fabricație și competiția acerbă din partea altor piețe emergente impun o abordare strategică și inovatoare.
Pentru moment, fabrica de la Mioveni și cea din Craiova rămân principalii piloni ai industriei auto locale. La începutul lui 2026, planurile de extindere și modernizare continuă, cu investiții în tehnologii noi și capacități de producție, menite să mențină poziția competitivă și să asigure un statut stabil pe termen lung.
În acest context, decizia luată recent pentru majorarea investițiilor în aceste centre industriale indică clar că România își propune să păstreze și să-și consolideze rolul de actor relevant în economia europeană și mondială a automotive-ului.
