Scumpirea biletelor de metrou stârnește proteste și controverse la București
Bucureștenii se confruntă cu o nouă potențială majorare a tarifelor pentru transportul public. Propunerea de a crește prețul unui bilet de metrou la 7 lei a generat o reacție promptă, cu peste 11.500 de persoane semnând o petiție împotriva acestei măsuri. Decizia finală va fi analizată de autorități, însă semnalele indică o posibilă creștere a costurilor pentru călătorii.
Reacții vehemente la propunere
Petiția, inițiată de partidul SENS pe platforma Declic, subliniază impactul negativ al scumpirii, mai ales pentru persoanele vulnerabile. Adversarii acestei măsuri argumentează că aceasta contravine eforturilor globale de încurajare a transportului public și de reducere a dependenței de autoturismele personale. Se așteaptă ca această mișcare să genereze aglomerație în trafic și să crească poluarea.
În contextul economic actual, marcat de inflație și măsuri de austeritate, majorarea tarifelor este considerată inoportună de către mulți cetățeni. Inițiatorii petiției atrag atenția că o astfel de scumpire ar putea afecta în mod direct puterea de cumpărare a populației. Reacțiile publice indică o nemulțumire generalizată față de această inițiativă.
Creșteri succesive și nemulțumiri
Majorarea tarifelor nu este o noutate pentru bucureșteni. În ianuarie 2025, prețul unui bilet de metrou a crescut de la 3 lei la 5 lei. Autoritățile au invocat atunci necesitatea de a echilibra bugetul și de a reduce cheltuielile de exploatare. Acum, propunerea de a ajunge la 7 lei pentru o călătorie, începând cu mai 2026, ridică semne de întrebare.
Consultantul economic Adrian Negrescu atrage atenția asupra lipsei de precedent a unei astfel de creșteri pe piața transportului public din România. Acesta subliniază că o majorare de peste 130% într-un interval de mai puțin de doi ani necesită o justificare solidă. Negrescu afirmă că realitatea din teren nu susține o astfel de măsură, invocând aglomerația, trenurile vechi și întârzierile la livrarea noilor garnituri.
Probleme financiare persistente
Situația financiară a Metrorex este un alt aspect critic. Veniturile din bilete și abonamente sunt insuficiente pentru funcționarea sistemului, compania bazându-se pe subvenții anuale de la bugetul de stat. Aceste subvenții depășesc 700-800 de milioane de lei. Datele bugetare din 2025 arată că o proporție semnificativă din buget, aproape 37,95%, este alocată pentru salarii și sporuri.
Economistul Adrian Negrescu a criticat modul în care sunt gestionate fondurile publice, afirmând că interesele călătorilor sunt neglijate. Acesta a descris Metrorex ca fiind o „gaură neagră” pentru bugetul național. Aceste declarații accentuează îngrijorările legate de eficiența și transparența gestionării companiei.
În paralel, Societatea de Transport București (STB) ia în calcul majorarea tarifelor pentru călătoriile cu autobuzul, tramvaiul și troleibuzul. Propunerea este de a crește prețul unei călătorii de la 3 la 5 lei. Decizia finală în ceea ce privește scumpirea biletelor de metrou urmează să fie luată de autorități.
