Conform Mediafax: Lucrările la liniile de tramvai din București implică modernizarea a peste 70 de kilometri de rețele subterane, pe lângă cei aproximativ 50 de kilometri de șină. Reprezentanții Primăriei Capitalei au transmis luni că aceste intervenții complexe generează întârzieri semnificative, cauzate în special de discrepanțele dintre planurile inițiale și realitatea din teren, unde poziția conductelor diferă adesea de cea indicată.
Diferențe între planuri și realitatea din subteran
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a explicat că, în timp ce modernizarea șinelor de tramvai este un proces relativ simplu și previzibil, rețelele subterane aduc un grad ridicat de complexitate și imprevizibilitate. „La modernizarea șinelor de tramvai, avem toată documentația, lucrurile sunt relativ simple și previzibile. Complexitatea lucrărilor și imprevizibilul sunt date de rețelele din subteran”, a declarat Ciucu.
Aceste diferențe determină necesitatea unor noi proiecte, avize, redimensionări sau chiar devieri ale conductelor, situații care pot duce la oprirea lucrărilor pe anumite porțiuni pentru săptămâni sau chiar luni. Chiar și vestigii istorice, ce necesită analiză din partea Ministerului Culturii, au fost descoperite în timpul săpăturilor, obligând constructorii să întrerupă activitatea și să caute soluții tehnice alternative.
Modernizarea rețelelor subterane, o necesitate strategică
Primarul Ciucu a subliniat importanța modernizării simultane a rețelelor subterane pentru a evita costuri suplimentare și lucrări repetate pe viitor. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o țeavă și desfacem tot ca să ajungem la ea! Ar fi bani aruncați pe fereastră”, a argumentat edilul. El a adăugat că preferă ca proiectele să dureze mai mult, dar să fie realizate corect, cu materiale de calitate, pentru a rezista zeci de ani.
Spațiu limitat și condiții meteo nefavorabile
Pe străzile înguste din București, spațiul limitat face dificilă devierea conductelor de sub noile linii de tramvai. În astfel de cazuri, rețelele sunt modernizate pe amplasamentul existent, necesitând o coordonare atentă cu operatorii de apă, gaze și termoficare. Condițiile meteo pot, de asemenea, contribui la întârzieri. Ploile abundente, care îmbibă solul cu apă, împiedică intrarea utilajelor pe șantiere până la drenarea terenului, așa cum s-a întâmplat în luna iulie pe anumite sectoare. Municipalitatea a precizat că aceste întârzieri nu înseamnă abandonarea șantierelor, echipele fiind realocate pe alte zone până la soluționarea problemelor apărute.
Sursa: Mediafax
