Autostrada Moldovei, recent inaugurată, devine din ce în ce mai problematică, iar construcția primului său lot, între Dumbrava și Mizil, atrage atenția asupra dificultăților tehnice și întârzierilor majore generate de condițiile dificile ale terenului. Pe parcursul săptămânii, traficul pe această șosea a fost restricționat temporar pentru realizarea unor măsurători topografice, o măsură menită să verifice stabilitatea lucrărilor, dar care subliniază problemele grave cu care se confruntă proiectul.
Restricțiile de trafic, impuse de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău, vizau un sector de 200 de metri din zona kilometrului 15, în contextul unor măsurători complexe efectuate joi, 28 ianuarie. Concret, traficul a fost restricționat în intervale de câte două ore, pe sensul către Buzău între 08:00 și 10:00 și pe cel opus între 10:00 și 13:00, pentru a permite specialiștilor să evalueze stabilitatea terasamentului. Măsurările apar într-un context marcat de dificultăți tehnice cunoscute de autorități încă din faza de planificare, când solul din zonă s-a dovedit problematic.
Provocările geotehnice ale constructorilor
Lucrările pe lotul de 21 de kilometri al A7 au început în iunie 2022, cu o valoare estimată de aproape 300 de milioane de euro, finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Deși termenul inițial stabilit era de 20 de luni, complexe probleme geotehnice au condus la întârzieri semnificative, traficul fiind deschis abia la sfârșitul anului 2024. Expertizele tehnice arată că solul din zonă a fost extrem de dificil, cu nivelul pânzei freatice aproape de suprafață, iar calitatea terenului pentru umplutură a fost sub standarde.
Pe fondul acestor probleme, constructorul a fost nevoit să improvizeze soluții pentru a menține stabilitatea infrastructurii, inclusiv realizarea unui sistem de drenaj și lucrări în tronsoane scurte de 100 de metri, pentru a evita destabilizarea șantierului. În încercarea de a salvgarda stabilitatea, proiectantul general și constructorul au executat în aprilie 2023 secțiuni experimentale cu „blocaj de piatră spartă”, însă aceste intervenții nu au avut rezultatele așteptate, iar problemele au persistat.
Impactul asupra bugetului și calendarului lucrărilor
Din punct de vedere financiar, problemele tehnice și întârzierile au generat costuri suplimentare semnificative. Contractul pentru lotul Dumbrava-Mizil a fost semnat în iunie 2022, cu o durată de 20 de luni, dar deblocarea traficului a avut loc abia la finele anului 2024. În prezent, plățile efectuate către constructor sunt de aproximativ 95,77%, existând în continuare proceduri administrative și rețineri ale garanțiilor.
Potrivit CNAIR, perioada de garanție pentru această secțiune de autostradă este de 10 ani, timp în care asocierea Pizzarotti-Retter are responsabilitatea de a remedia orice defecte apărute, însă provocările tehnice actuale indică riscul unor probleme persistente pe termen mediu. În ciuda eforturilor de a apela la soluții rapide, terenul dificil și dificultățile în menținerea stabilității drumului ar putea genera noi întârzieri și costuri suplimentare.
În privința perspectivei, oficialii acordă atenție măsurătorilor topografice și monitorizării constante, semn clar că lucrarea nu este încă finalizată și că proiectul de infrastructură se află în fața unor provocări importante. În timp ce autostrada Moldovei este considerată o componentă vitală pentru dezvoltarea regiunii, situația tehnică complicată din teren evidențiază nevoia unui management mai riguros și a unor soluții tehnice durabile pentru a asigura siguranța și durabilitatea acestei investiții majore.
