Restricții de circulație temporare pe DN1 în timpul nopților din această săptămână, în contextul lucrărilor pentru magistrala de metrou M6, au fost impuse de Compania Națională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Măsura vizează montarea și demontarea unor sisteme de monitorizare a traficului amplasate în Pasajul Băneasa, care urmează să fie demontate după încheierea lucrărilor. Restricțiile încep astăzi, 6 februarie, și vor fi valabile și mâine, 7 februarie, între orele 23:00 și 04:00, perioadă în care traficul va fi reorganizat pe Șoseaua București-Ploiești, pentru a asigura siguranța și fluiditatea circulației.
Închiderea benzii 1 în Pasajul Băneasa pentru traficul către București și Otopeni
Pentru seara zilei de 6 februarie, CNAIR a anunțat că banda 1 în Pasajul Băneasa, pe sensul către București, va fi închis, iar pe 7 februarie, închiderea se va aplica pe sensul către Otopeni. Aceste măsuri sunt menite să permită finalizarea cu succes a lucrărilor pentru montarea sistemelor de monitorizare și să evite eventuale accidente sau incidente în zona de lucru. Reprezentanții CNAIR subliniază că restricțiile sunt temporare și sunt esențiale pentru siguranța șoferilor și a muncitorilor implicați în proiect.
Petiție pentru redeschiderea celor două benzi în zona Otopeni
De la începutul anului, traficul de pe DN1, una dintre cele mai aglomerate artere rutiere din zona metropolitană a Capitalei, a fost extrem de afectat de lucrările pentru magistrala de metrou M6. O petiție publică, semnată de șoferi și cetățeni din Otopeni, solicită urgentarea unor soluții pentru deblocarea circulației. Inițiatorii cer repunerea în funcțiune a celor două benzi din zona Liceului Francez și din dreptul orașului Otopeni, întrucât restrângerea traficului de la șase la patru benzi a generat blocaje și întârzieri semnificative.
Documentul a fost transmis oficial Primăriei Municipiului București, Primăriei Otopeni, Ministerului Transporturilor, Metrorex și constructorului care execută lucrările pentru magistrala M6. Semnatarii propun instalarea unor structuri provizorii, precum podurile metalice temporare, pentru a elimina blocajele și a fluidiza traficul, fiind o soluție frecvent utilizată în proiecte de infrastructură din țară și din Uniunea Europeană. Deși susțin importantă proiectului pentru dezvoltarea urbană și necesitatea magistalei de metrou, solicită ca activitatea de șantier să fie gestionată astfel încât impactul asupra traficului să fie minim.
Noile accidente și apelul la refacerea semnalizării la șantier
În ultimele săptămâni, DN1 a fost scena unor incidente rutiere care pot fi atribuite, în mare parte, deficiențelor sistemului de semnalizare în zona șantierului pentru metrou. Reprezentanții CNAIR au remarcat cu îngrijorare creșterea numărului de accidente, inclusiv unul major petrecut săptămâna trecută în apropierea Fântânii Miorița, unde se realizează lucrări pentru stația de la Gara Băneasa.
În urma constatării acestor evenimente, CNAIR a intervenit și a cerut constructorilor să intensifice măsurile de semnalizare și să refacă marcajele rutiere, în special cele longitudinale și de direcție, pentru a preveni alte incidente. De asemenea, s-a solicitat amplasarea unor semnale verticale suplimentare și protejarea mai eficientă a parapetelor mediane, inclusiv coborârea capetelor parapetelor metalice pentru o vizibilitate mai bună.
Reacția CNAIR reflectă preocuparea crescută față de securitatea traficului, la doar câteva săptămâni de la accidentele care au marcat intrarea în București dinspre drumurile naționale. Autoritățile par să fie hotărâte să impună măsuri mai stricte pentru a preveni eventuale tragedii, mai ales în zonele aglomerate și afectate de lucrări majore.
Perspectivele privind finalizarea acestor proiecte rămân marcate de combinația necesității de dezvoltare infrastructurală și de preocuparea pentru siguranța publică. În timp ce șantierul pentru Magistrala M6 continuă să se desfășoare, autoritățile promit măsuri pentru reducerea impactului asupra traficului și pentru sporirea siguranței, însă realitatea de pe teren arată încă necesitatea unor soluții rapide și eficiente pentru a readuce fluiditatea pe DN1, în special în zonele în care traficul este aglomerat precum Otopeniul.
