Elon Musk a reaprins recent tensiunile mediatice globale printr-un gest aparent spontan, dar cu potențial deimpact major: o sugestie, de fapt o glumă, de a cumpăra compania irlandeză low-cost Ryanair. Declarația, făcută pe platforma X (fosta Twitter), a stârnit un val de reacții, chiar dacă nu a fost urmată de vreun anunț oficial. În spatele acestei propuneri inedite se ascund tensuni mai vechi și o rivalitate devenită tot mai acerbă între Musk și Michael O’Leary, CEO al Ryanair, în contextul unei dispute publice legate de tehnologia satelitului Starlink.
Un conflict izbucnit dintr-o respingere dură a ideii instalării sistemelor Starlink pe flota de aproximativ 650 de aeronave ale companiei irlandeze. O’Leary a explicat că adăugarea de antene satelitare ar crește rezistența aerodinamică și, implicit, consumul de combustibil, cu un impact semnificativ asupra costurilor. „Montarea antenelor ar duce la o creștere a rezistenței aerodinamice, ceea ce ar însemna un consum suplimentar de combustibil. Potrivit calculelor noastre, impactul ar fi de 2% în plus la consum, iar asta ar duce la cheltuieli anuale de până la 250 de milioane de dolari”, a declarat acesta într-un interviu.
Reacția lui Musk nu a întârziat. Antreprenorul cunoscut pentru controlul asupra Tesla, SpaceX și, recent, Twitter, i-a catalogat afirmațiile drept „greșit informate”, inițiind o serie de replici acide pe rețelele sociale. În timp ce O’Leary a continuat atacul, spunând că Musk „nu știe nimic despre aviație și forța de rezistență”, acesta din urmă a mers și mai departe, sugerând pe platforma X că directorul Ryanair ar trebui concediat. În același timp, Ryanair a reacționat ironic, ironizând problemele tehnice ale platformei X și insinuând că Musk, pentru a face față situației, ar avea nevoie de Wi-Fi. Răspunsul “Cât ar costa să vă cumpăr?” a fost perceput ca un impuls în plus în această piesă de teatru digital, alimentând speculațiile despre o posibilă, dar extrem de improbabilă, preluare a companiei aeriene low-cost.
Dacă în media și pe piețele financiare reacțiile par să fie mai degrabă divagări spontane, opiniile investitorilor par să fie mai rezervate. Acțiunile Ryanair au încheiat ziua cu o scădere ușoară, indicând faptul că această epistolă virtuală a rămas, cel puțin pentru moment, un spectacol mediatic, mai degrabă decât un semnal pentru o eventuală acțiune de preluare. În plus, legislația Uniunii Europene reprezintă un obstacol major pentru Elon Musk, deoarece companiile aeriene din UE trebuie să fie deținute predominant de cetățeni sau entități europene, iar Musk, născut în Africa de Sud și stabilit în SUA, nu îndeplinește aceste condiții.
Cu toate acestea, istoria îi arată lui Musk o anumită predilecție pentru jocul cu ideile în aparență neglijabile, dar care, adesea, devin realitate. În 2017, el a glumit pe Twitter despre cumpărarea platformei sociale, iar câțiva ani mai târziu a finalizat achiziția Twitter pentru suma de 44 de miliarde de dolari, redenumind-o apoi în X. Această experiență sugerează că, deși declarațiile lui Musk par impulsive sau făcute în joacă, acestea trebuie luate adesea în serios, fiind vehiculul unor planuri sau intenții mai profunde.
Până în acest moment, disputa dintre Elon Musk și Michael O’Leary pare să fie mai mult o confruntare a personalităților puternice și a viziunilor diferite despre leadership și inovație. Întrebarea dacă această polemică va escalada spre ceva mai mult rămâne, pentru moment, deschisă. La fel ca și în cazul altor declarații neașteptate lipsite de un context clar, speculațiile cu privire la un posibil proiect răsunător continuă să inducă în eroare și să mențină atenția asupra unui stil de comunicare care, în ciuda aspectelor sale de joc mediatic, poate ascunde intenții strategice de implicare în proiecte mult mai mari. În domeniul aviației și al tehnologiei, aceste episoade rămân să fie urmărite cu interes, având potențialul de a schimba, dacă nu în mod direct, cel puțin în percepție, dinamica pieței și a competiției.
