Guvernul pregătește sancțiuni pentru șoferii care ocupă abuziv locurile de încărcare a mașinilor electrice, o inițiativă menită să rezolve problema utilizării necorespunzătoare a acestor spații destinate încărcării vehiculelor

Locuri de încărcare, nu simple parcări

Locurile dedicate încărcării mașinilor electrice sunt considerate infrastructură de utilitate publică, nu spații obișnuite de parcare. Inițiatorii proiectului susțin că frecvent, aceste spații sunt ocupate ilegal, fie de șoferi care folosesc locurile ca parcare obișnuită, fie din cauza unor decizii locale ineficiente. Acest comportament nu doar că împiedică utilizarea corectă a punctelor de încărcare, ci poate duce și la probleme de siguranță în trafic.

Deputatul USR Ovidiu Paraschivescu a explicat motivul pentru care s-a ajuns la această inițiativă: „Îţi cumperi o maşină electrică gândind că faci un lucru bun: pentru mediu, pentru buzunarul tău, pentru viitor. Dar, când ajungi la staţia de încărcare şi o găseşti blocată, simţi că tot efortul tău nu contează. Nu e corect. Infrastructura există, dar nu este accesibilă sau depinde de decizii locale, uneori ineficiente. Prin această lege, vrem să redăm normalitatea: staţiile de încărcare trebuie să fie pentru cei care au nevoie de ele. Respect pentru cei care aleg responsabil.”

Astfel, utilizarea spațiilor de încărcare în alte scopuri decât cel tehnic este considerată o deturnare a destinației acestora, inclusiv în situațiile în care vehiculele rămân blocate din cauza ocupării abuzive. În plus, lipsa accesului la o stație funcțională poate cauza blocarea vehiculelor electrice în trafic, ceea ce poate crește riscul unor incidente sau blocaje.

Siguranța rutieră, compromisă de ocupările abuzive

Potrivit inițiatorilor, aceste ocupări ilegale pot genera situații periculoase în trafic. Dacă o mașină electrică rămâne fără energie în mijlocul drumului, poate provoca încurcături și accidente. În lipsa unui spațiu de încărcare, șoferii se pot vedea nevoiți să rămână cu vehiculul imobilizat, creând obstacole în traficul rutier.

Comunicatul oficial subliniază că „locurile destinate încărcării autovehicolelor sunt infrastructură de utilitate publică, nu simple locuri de parcare. Utilizarea lor în alt scop decât cel tehnic reprezintă o deturnare a destinaţiei spaţiului respectiv. În plus, imposibilitatea de a accesa un punct de încărcare marcat pe hartă, dar ocupat abuziv poate duce pentru un posesor de maşină electrică la imobilizarea acesteia în trafic, ceea ce înseamnă inclusiv risc pentru siguranţa rutieră”.

Acest fapt face ca problema ocupării abuzive să fie una de interes atât pentru autorități, cât și pentru utilizatorii de mașini electrice, mai ales în contextul în care infrastructura de încărcare din România este încă insuficientă pentru numărul tot mai mare de vehicule electrice.

Reguli clare, sancțiuni pentru ocuparea abuzivă

Proiectul legislativ vine ca răspuns la lacunele existente în legislație, unde nu sunt prevăzute sancțiuni explicite pentru ocuparea necorespunzătoare a acestor spații. Senatoarea USR Cynthia Păun a afirmat că „este nevoie de reguli clare și sancțiuni pentru utilizarea incorectă a acestor locuri”.

Inițiativa este susținută de mai mulți parlamentari, printre care Gheorghe Ștefănache și Cezar Drăgoescu, aceștia considerând că legislația trebuie să se adapteze noilor realități ale mobilității electrice. În momentul de față, nu există o legislație clară care să pedepsească șoferii care ocupă abuziv astfel de spații, fapt ce a generat deja numeroase nemulțumiri în rândul utilizatorilor de mașini electrice.

România, în urmă la infrastructura pentru mașini electrice

Situația din România este departe de standardele europene în privința infrastructurii pentru vehicule electrice. În prezent, există aproximativ 0,3 puncte de încărcare la o mie de locuitori, o statistică sub media europeană, comparabilă cu cele din state precum Bulgaria sau Ungaria.

Senatorul Gheorghe Ștefănache a menționat că „statul român s-a angajat prin PNRR să instaleze 13.000 de puncte de încărcare până în 2026. Această inițiativă se asigură că ele vor fi folosite corect, nu ocupate abuziv”. În condițiile în care numărul punctelor de încărcare este încă limitat, utilizarea corectă și eficientă a infrastructurii existente devine crucială pentru dezvoltarea mobilității electrice în România.