Progres slab pe șantierul autostrăzii A0 Nord, iar finalizarea lotului 3 întâmpină obstacole majore
Deși autostrada A0 Nord, cea care înconjoară Bucureștiul și acoperă o zonă strategică pentru traficul din capitală și către zonele de nord ale țării, a ajuns deja la o rată de progres fizic de 80% pe lotul 3, situația de pe teren nu se reflectă în cifrele optime. Construcția continuă, dar mobilizarea în șantier rămâne insuficientă pentru a atinge termenele fixate, iar autoritățile și investitorii sunt îngrijorați cu privire la ritmul de lucru, mai ales în contextul în care termenul limită pentru finalizare se apropie alert.
Muncă insuficientă pentru finalizarea în termen a lotului 3
După cum a evidențiat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, activitatea pe acest segment de 8,5 km, care leagă Afumați de Pantelimon, se desfășoară cu doar 170 de muncitori și 70 de utilaje. În condițiile în care sumele investite sunt semnificative și se așteaptă ca aceste secțiuni să fie finalizate până vara acestui an, ritmul de lucru trebuie accelerat considerabil. Momentan, principalele activități vizează terasamentele, pasajele de la kilometri 41+750 și 47+540, precum și sistemele de drenaj și podețe adiacente. Fără o mobilizare mai consistentă, există riscul ca termenul de finalizare să nu fie respectat, ceea ce poate avea consecințe asupra întregii rețele de drumuri rapide din zona metropolitană.
Legături esențiale între loturi și impactul asupra traficului
O problemă strategică importantă o reprezintă faptul că finalizarea lotului 3 este critică pentru descărcarea traficului de pe lotul 4, situat între Pantelimon și Glina, și pentru conectarea eficientă cu celelalte artere majore din județul Ilfov. “În absența finalizării lotului 3, nu se poate asigura o conexiune eficientă între A3, DN2 și A2, ceea ce afectează semnificativ fluxul de trafic din zona metropolitană a Capitalei”, avertizează Pistol.
Acest blocaj în construcție nu doar că afectează mobilitatea locală, ci poate genera noi costuri și întârzieri în proiecte viitoare de infrastructură, mai ales că lotul 3 are o valoare de aproape 398 de milioane de lei și face parte din programul european de dezvoltare a rețelelor de drumuri, finanțat din fonduri nerambursabile. Lipsa unei mobilizări mai intense, în ciuda stadiului avansat de execuție, presupune o reevaluare a strategiilor de lucru și mai ales o intensificare a eforturilor pentru a se evita o prelungire inutilă a termenelor.
Context și perspective pentru viitor
Traseul lotului 3 trece prin județul Ilfov, între DN2, în Afumați, și DN3, în zona Cernica, fiind parte a unui ansamblu de patru loturi de autostradă care vor lega Bucureștiul cu principalele centre regionale și rutele de import-export din estul țării. În ultimii ani, graba de a finaliza aceste tronsoane a fost motivată de necesitatea descongestiei traficului din zona metropolitană, dar și de investițiile consistente realizate de Guvern și Uniunea Europeană.
Celelalte loturi, semnate și ele, se află în diferite etape de execuție: lotul 1, de exemplu, a fost recent semnat, iar lotul 2 se află în stadiu avansat, fiind deja deschise 9,5 km pentru trafic, urmând ca restul să fie finalizat până în decembrie 2024. În cazul lotului 4, încheiat cu un constructor asociat, situația este similar: deși contractul a fost semnat încă din 2020, ultimele secțiuni au nevoie de eforturi suplimentare pentru a fi finalizate.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor putea mobiliza resursele necesare pentru a menține avansul proiectelor și pentru a evita noi întârzieri, mai ales în contextul în care ultimele luni au demonstrat dificultăți în gestionarea eficientă a șantierelor. Finalizarea lotului 3 în această vară reprezintă nu doar o prioritate tehnică, ci și o condiție esențială pentru ca întreaga rețea de autostrăzi din zona Capitalei să devină funcțională și sigură pentru trafic, reducând blocajele și optimizând fluxurile de vehicule.
