Planul de extindere a metroului M2 în zona constructorului Berceni devine tot mai controversat, iar opinia experților și autorităților locale evidențiază o poziție critică privind necesitatea și fezabilitatea proiectului. În timp ce Primăria Sectorului 4 își exprimă intenția de a adăuga noi stații în propria zonă, reprezentanții Asociației Pro Infrastructură susțin că această investiție nu este justificată din punct de vedere al cererii de transport, atrăgând atenția asupra unei evaluări insuficiente a nevoilor reale ale populației.
### Ideea extinderii metroului în Berceni – un plan controversat
De la anunțul inițial din 2021, când Primăria Sectorului 4 anunța intenția de a extinde magistrala M2 cu trei noi stații în comuna Berceni, planurile au fost încadrate pe o traiectorie mai precaută. La momentul actual, însă, se vorbește doar despre două stații, iar autorizarea lor a fost blocată de autoritățile locale ale comunei Berceni, care refuză emiterea avizului necesar pentru continuarea proiectului. Motivul invocat ține de temerea că stațiile supraterane ar putea izola zona, afectând dinamica comunității și infrastructura din jur.
Este important de menționat că reluarea lucrărilor presupune realizarea unor pasaje supraterane sau tuneluri subterane, opțiuni costisitoare și nemotivat de actuala densitate a populației din Berceni. Conform datelor recensământului din 2022, comuna înregistrează aproximativ 13.766 de locuitori, cifră ce, în opinia specialiștilor, nu justifică investițiile majore în infrastructură de metrou în prezent. În plus, experții atrag atenția că, pentru o accesibilitate eficientă, distanța până la stație ar trebui să fie de cel mult 500 de metri, iar timpul de deplasare să nu depășească 10 minute pe jos, ceea ce neconvins pare a fi cazul în actualele planuri.
### Nefolosirea transportului în comun și alternativele mai eficiente
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură sunt de părere că, în cazul zonei Berceni, soluțiile eficiente pentru rezolvarea problemelor de mobilitate nu necesită extinderea metroului, ci ajustarea rețelei de transporte în comun. Ionuț Ciurea afirmă că „are sens să discutăm despre prelungirea liniei de tramvai sau dezvoltarea unor linii de autobuz care să acopere cererea”, în loc să se investească în stații costisitoare și eventual inutile. În opinia lor, nu densitatea populației sau volumul de trafic justifică o asemenea extindere, iar investițiile pot fi direcționate spre alte măsuri, precum modernizarea infrastructurii de transport în comun existente.
Este clar, spune el, că problema din Berceni nu constă în lipsa unor mijloace de transport, ci în modul în care acestea sunt gestionate. În plus, în contextul creșterii numărului de mașini personale, birourile de planificare trebuie să analizeze dacă introducerea unui metrou de suprafață va combate congestia sau va crea doar noi oportunități pentru speculații imobiliare. În fond, planurile de extindere sunt privite cu scepticism, în condițiile în care de multe ori acestea sunt influențate de interese imobiliare și alte actori din zona de influență politica și economică.
### Contextul și implicațiile politicii locale
Primarul Daniel Băluță a subliniat recent, într-o conferință de presă, că trebuie să se depășească „rezistența” localnicilor din Berceni pentru continuarea proiectului. Acesta a menționat că „suntem gata cu documentația, avem liniile de finanțare pregătite, însă uneori este mai greu pentru unii oameni să înțeleagă cât de importante sunt investițiile naționale”. În același timp, surse apropiate primarului indică faptul că opoziția localnicilor poate avea legătură cu interesele unor grupuri din mediul interlop, care probabil urmăresc să păstreze terenuri și imobile în zonă, în așteptarea unor oportunități de dezvoltare imobiliară.
De-a lungul timpului, prelungirea magistralei M2 a fost amânată din cauza complexității proiectului și a diverselor interese locale. În ciuda promisiunilor și a faptului că documentația este finalizată, răbdarea oficialilor și a cetățenilor rămâne testată de obstacolele administrative și de opoziția locală.
În timp ce ultimele declarații indică o oarecare relaxare a poziției din partea autorităților centrale, discuțiile despre oportunitatea extinderii metroului în Berceni continuă să fie marcate de un amestec de interese economice, politice și sociale. Părea să fi trecut deja vremea în care oprirea unui proiect era simplă – acum, deciziile sunt tot mai mult influențate de aspecte subtile și de dinamici locale, cu perspective limitate de moment, dar cu impact semnificativ asupra mobilității din sudul Bucureștiului.
