Primarul Sectorului 1, George Tuță, face din nou valuri, acuzând compania de salubritate Romprest de eșec în gestionarea deszăpezirii în timpul ninsorii din noaptea de duminică spre luni. În ciuda intervenției masive – 40 de utilaje și peste 150 de operatori mobilizați pe străzile Capitalei – situația pe teren rămâne critică, iar nemulțumirile edilului capătă ton din ce în ce mai dur.
Tensiuni și acuzații fratricide în lupta pentru iarbă și asfalt
De la primele ore ale dimineții, George Tuță s-a remarcat prin declarații ferme și critici acerbe la adresa companiei. Ulterior, printr-un mesaj pe Facebook, a afirmat că, deși “este ora 06:00 și se află de peste nouă ore pe teren”, situația nu s-a îmbunătățit și multe dintre arterele importante sunt încă acoperite de zăpadă, deși acestea sunt prioritare conform criteriilor de intervenție. Primarul a menționat că, în ciuda solicitărilor repetate și a mobilizării vaste, operatorul Romprest nu a acționat conform așteptărilor, “dovedește, din păcate, că nu are nici dotările necesare, nici dorința de a-și îndeplini obligațiile contractuale”.
Proasta performanță în gestionarea deszăpezirii face ca tensiunile să escaladeze, iar primarul a anunțat că a fost nevoit să apeleze inclusiv la sprijinul echipelor de întreținere a spațiilor verzi, pentru a asigura trecerea în siguranță a locuitorilor și desfășurarea normală a traficului. „Consider că este momentul ca lucrurile să se schimbe, iar acest lucru se va întâmpla în perioada următoare”, a declarat Tuță, fără a putea preciza însă măsuri concrete pentru remedierea crizei.
Conflict de durată, cu rădăcini adânci în contracte și plăți exorbitante
Reacția primarului nu trebuie înțeleasă în izolare, ci în contextul unui conflict mai vechi între administrația locală și Romprest. Disputele au escaladat în vara anului trecut, când Consiliul Local a redus semnificativ numărul de utilaje autorizate pentru deszăpezire la doar 10, deși în contractul semnat în 2008 era prevăzută utilizarea a 40 de utilaje, pentru același tip de intervenții.
Situația financiară compltează peisajul complicat. De la jumătatea lui noiembrie 2024 și până în martie 2025, Primăria Sectorului 1 a plătit companiei Romprest o sumă absolut impresionantă: peste 2,4 milioane de euro, sumă în care intră și chiria pentru utilajele „blocate”, plătită sub pretextul taxei de așteptare, pentru perioade în care, de fapt, n-a fost nicio ninsoare semnificativă. În total, bugetul alocat pentru utilajele în așteptare se cifrează la 20.600 de euro zilnic, o povară financiară uriașă pentru administrație, chiar și pentru condiții diferite de normalitate.
Cu toate acestea, contractualizat în 2008, furnizorul Romprest susține că are dreptul legal la utilizarea tuturor celor 40 de utilaje prevăzute, iar primarul a reafirmat, recent, că va plăti doar pentru cele 10 utilaje considerate esențiale conform normelor în vigoare. În ultimul an, negocierile au fost tensionate, iar soluția de compromis adoptată în noiembrie 2024 a rezolvat temporar disputa, prevăzând menținerea plăților pentru cele 40 de utilaje, dar rezervându-se utilizarea suplimentară pentru alte activități civice dacă nu va ninge.
Un conflict vechi, cu rădăcini contractuale și financiare, pe cale de a se risipi?
În condițiile în care Bucureștiul se confruntă, încă de anul trecut, cu dificultăți majore în gestionarea vizibilă a ninsorilor, reapariția scandalului între Primăria Sectorului 1 și Romprest indică o problemă structurală. În timp ce administrația locală acuză lipsa de responsabilitate și dotări din partea companiei de salubritate, Romprest susține că are în contract numărul maxim de utilaje, iar plata taxei de așteptare este justificată de legislație, chiar dacă în practică activitatea de pe teren devine o mare provocare pentru populație.
Rămâne de văzut dacă, în următoarele zile, se vor găsi soluții clare pentru evitarea unui blocaj total, sau dacă tensiunile vor escalada, afectând în continuare activitatea de deszăpezire din București. În orice caz, conflictul – şi nu doar al companiei Romprest – ci și al autorităților locale – pare să fie departe de a-și fi găsit deocamdată finalul, iar responsabilitatea pentru asigurarea siguranței în condițiile sezonului rece rămâne, în aceste condiții, mai mult un paravan pentru neînțelegeri și interese contradictorii.
