Lucrările de la Prelungirea Ghencea, în stalemate: promisiuni neoficiale și nemulțumiri locale
De mai bine de doi ani, șantierul de la Prelungirea Ghencea se află într-un stadiu lent, iar locuitorii din zona vestului Bucureștiului resimt agravarea problemelor cauzate de întârzieri și de intervențiile nefinalizate. În timp ce autoritățile promit că finalizarea întregii investiții va avea loc până în 2027, realitatea de pe teren indică o evoluție lentă, nemulțumirea cetățenilor fiind tot mai vizibilă.
Stadiul lucrărilor și promisiunile autorităților
În ciuda faptului că au trecut peste doi ani de la startul proiectului, progresul este considerabil mai lent decât cel anticipat. Pe primul segment, de la capătul tramvaiului 41 până la intersecția cu Strada Brașov, lucrările au fost afectate de condițiile meteorologice, iar autoritățile anunță că, odată cu îmbunătățirea vremii, se vor realiza remedierea deficiențelor constatate. Printre acestea se numără pistele de biciclete cu pante inadecvate, acumularea de apă pe suprafețe sau diferențele de nivel între acces și carosabil.
Mai mult, semnalizarea și marcajele în intersecția cu bulevardul Ghencea vor fi finalizate doar în 2027, odată cu finalizarea modernizării liniei de tramvai, care întârzie față de planul inițial. În cazul celorlalte tronsoane, lucrările au avansat, dar lent, iar stadiul actual al rețelelor de utilități, precum rețeaua de apă, canalizare, telecomunicații sau iluminat, indică întârzieri de până la 5%. Rețeaua de gaze, de exemplu, nu are încă un stadiu clar de implementare.
Nemulțumiri și problemele punctuale reclamate de cetățeni
Locuitorii din zonă nu se limitează doar la nemulțumirea față de viteza de lucru, ci semnalează și alte probleme punctuale. Printre cele mai discutate sunt „cuburile de beton” din spațiul verde de pe Tronsoanele 1 și 2, care au fost interpretate inițial ca fiind de o calitate discutabilă. Reprezentanții Primăriei Sectorului 6 au explicat că aceste jardiniere din beton sunt inevitabile, fiind o soluție tehnică pentru cablurile electrice și de utilități aflate la adâncime mică, nu pentru estetică sau spațiu verde.
O altă problemă este reprezentată de noroiul acumulat pe trotuarele provizorii, o situație cauzată, potrivit primarului interimar al Sectorului 6, de constructori. Cetățenii semnalează, de asemenea, întârzieri în plata despăgubirilor pentru proprietarii ale căror terenuri și construcții au fost expropriate, aceștia neprimind informații precise despre momentul în care trebuie să semneze acordurile. În plus, pentru parcare și legătura cu Pasajul Domnești, emiterea certificatelor și autorizărilor necesare este încă în stadiu de început, ceea ce prelungește și mai mult așteptarea.
Perspective și termene anunțate de autorități
Potrivit ultimelor declarații, finalizarea completă a proiectului este estimată pentru anul 2027, însă termenul pentru unele tronsoane a fost ajustat. De exemplu, pentru Tronsonul 2, fără linie de tramvai, se așteaptă finalizarea lucrărilor în luna octombrie a aceluiași an, în timp ce pentru sistemul rutier al Tronsonului 3, se preconizează începerea lucrărilor în martie 2026.
Pentru pasagerii și șoferii care așteaptă cu nerăbdare finalizarea proiectului, vestea bună este că, până în primăvara anului 2028, toate tronsoanele cu tramvai și parcarea Park & Ride din apropiere vor fi operaționale. Însă, dacă stadiul actual de muncă și întârzierile continuă în același ritm, poate că finalizarea ar putea fi revizuită nu doar în termen, ci și în înțelesul așteptărilor locuitorilor din zonă.
Sursa: Buletin.de
