Primăria Sectorului 3 a deschis o nouă etapă în modernizarea infrastructurii urbane, dar cu controverse și semne de întrebare legate de transparența și claritatea procesului. La doar trei zile distanță de Crăciun, administrația locală a lansat o licitație publică pentru un acord-cadru în valoare estimată la aproape 40 de milioane de euro, menit să susțină proiecte de reabilitare, extindere și modernizare a infrastructurii de mobilitate durabilă pe parcursul a patru ani. Acest acord „umbrelă”, denumit oficial, va permite Primăriei Sectorului 3 să aleagă, în funcție de nevoi și bugete anuale, maximum trei operatori economici pentru realizarea lucrărilor, care se vor desfășura ulterior pe bază de contracte subsecvente.
Un proiect cu largi posibilități de intervenție și implicarea discreționară a administrației
Documentația de atribuire nu specifică exact zonele vizate sau traseele de intervenție, ci stabilește doar un cadru larg.” Lucrările vor avea loc pe raza Sectorului 3 al Municipiului București”, dar fără indicații precise privind cartierele sau arterele prioritare. În plus, deciziile concrete despre ce, unde și când se va lucra urmează să fie luate ulterior, în funcție de necesitățile din teren și bugetele disponibile. În acest fel, acordul funcționează ca o rezervă de constructori agreați, doar pentru ca administrația locală să poată comanda proiecte de infrastructură fără a recurge la un nou proces de licitație, timp și resurse consumate.
Această abordare a generat critici, fiind considerată o modalitate prin care autoritatea locală păstrează controlul discret asupra priorităților și direcțiilor de investiții. Fiind un proiect de anvergură, cu o durată de patru ani, și cu estimări ce vizează încheierea a aproape 12 contracte subsecvente, deciziile finale vor fi luate exclusiv de către Primăria Sectorului 3 și edilul Robert Negoiță.
Ce anume se va lucra și pe ce zone rămâne încă un mister
Printre lucrările vizate se numără crearea și modernizarea pistelor pentru biciclete, reabilitarea trotuarelor, asfaltarea și frezarea drumurilor, amenajarea de parcări și instalarea de elemente de siguranță rutieră, precum indicatoare și limitatoare de viteză. Pentru aceste categorii, documentația stipulează cantități minime și maxime, însă cu posibilitatea de suplimentare cu până la 50% peste estimările inițiale, în cazul unor necesități apărute pe parcurs. Cu toate acestea, lipsa unei hărți cu cele mai urgente zone de intervenție și lipsa unui plan clar de etapizare ridică semne de întrebare legate de transparența procesului.
Mai mult, atribuirea contractelor subsecvente va avea loc în mod „cascadă”, cele trei firme cu cele mai bune oferte fiind cele care vor putea realiza efectiv lucrări, fără a mai fi nevoie de competiție suplimentară. Aceasta înseamnă că deciziile privind amplasamentul și prioritățile de investiții vor fi în întregime în mâinile Primăriei, fără o consultare publică sau asumare clară a zonelor vizate în faza de licitație.
Perspective și controverse în implementare
Finanțarea acordului se va asigura din fondurile bugetului local al Sectorului 3, cu posibilitatea folosirii unor fonduri europene nerambursabile, inclusiv din Programul Regional București–Ilfov. Termenul-limita pentru depunerea ofertelor este 19 ianuarie 2026, iar deschiderea acestora va avea loc în aceeași zi, în sistemul electronic SEAP. Oferta trebuie menținută valabilă până în luna iulie, în condițiile în care modul în care vor fi stabilite zonele de intervenție rămâne încă în mare parte un mister.
Deși astfel de proiecte pot aduce o îmbunătățire a calității vieții, criticii susțin că lipsa de transparență și controlul discret exercitat de administrația locală pot duce la preferințe politice și interese de grup, mai ales în contextul în care deciziile importante aparțin exclusiv primarului Negoiță. Rămâne de văzut dacă această manieră de gestionare a proiectelor de infrastructură va duce la rezultate concrete și durabile pentru locuitorii Sectorului 3 sau dacă va genera provocări legate de transparență și planificare urbanistică.
Pe măsură ce termenul de depunere a ofertelor se apropie, întrebările legate de modul în care vor fi determinate prioritățile rămân deschise, iar dacă această abordare va putea fi adaptată pentru o dezvoltare urbană mai clară, transparentă și responsabilă, timpul va arăta. În orice caz, discursul administrației vizează modernizarea, dar realitatea rămâne încă de clarificat.
