Bucureștiul se pregătește pentru o ajustare a tarifelor de transport public, o decizie care, deși pare să aducă unele creșteri, menține totuși prețurile sub media europeană pentru cele mai mari orașe din continent. Măsura, propusă pentru aprobarea în ședința Consiliului General al Municipiului București de joi, 29 ianuarie, aduce un tarif de cinci lei pentru o călătorie, o sumă încă accesibilă comparativ cu prețurile din Londra sau Paris, dar care marchează o creștere semnificativă față de tarifele actuale.
Majorări semnificative, dar încă sub media europeană
De la 3 lei, prețul biletului pentru o călătorie gestionată de Societatea de Transport București (STB) va crește cu peste 60%, odată cu trecerea la tariful de 5 lei. Aceasta reprezintă o majorare de 66% și va afecta atât călătoriile simple, cât și abonamentele: abonamentul zilnic va fi scumpit de la 8 la 14 lei, lunar de la 80 la 100 lei, iar abonamentele pe anul întreg vor suporta, de asemenea, o creștere de aproape 30%. În plus, suprataxa pentru câte o călătorie cu tarif special va urca de la 80 la 200 de lei, ceea ce înseamnă o majorare de 150%.
Această ajustare a tarifelor nu vine într-un context deosebit de favorabil pentru operatorii de transport în comun. Creșterea prețurilor la energie electrică și combustibili, inflamația generalizată și necesitatea acoperirii costurilor tot mai mari au fost menționate de autorități drept motive principale ale deciziei. Conducerea municipalității justifică aceste măsuri prin necesitatea susținerii sustenabilității serviciului, însă criticii atrag atenția că o parte semnificativă a problemei provine din gestionarea defectuoasă a resurselor și din lipsa de investiții.
Comparativ european: Bucureștiul rămâne mai ieftin, dar cu prețuri în creștere
Segmentele de analiză europeană relevă că Bucureștiul, în prezent, se află în continuare în categoria orașelor cu cele mai accesibile tarife de transport public. Chiar și după majorare, tariful de cinci lei este undeva în zona celor mai mici prețuri din Europa, fiind similar cu cel din Kiev sau Chișinău. În schimb, capitalele precum Londra sau Paris continuă să se diferențieze prin tarife de circa 10-13 euro pentru o singură călătorie, cu abonamente care pot ajunge la peste 100 de euro.
Londra, cu sistemul său integrat și extins, rămâne printre cele mai scumpe destinații europene de transport, în timp ce Parisul și alte capitale precum Madrid și Atena au tarife comparabile sau ușor mai mari pentru bilete și abonamente. La aceasta se adaugă tarifele din Europa de Est, unde, de exemplu, în Sofia sau Zagreb, o călătorie costă în jur de 4-5 lei, prețuri mult mai accesibile decât cele din București.
Nu toate orașele însă își taxează cetățenii pentru transport. În Belgrad, de exemplu, transportul public devine gratuit începând cu 2025, o decizie unică în regiune care pune semnul întrebării modelul de tarifare actual.
Contextul deciziei și perspectivele viitoare
Decizia de creștere a tarifelor de la STB are la bază, așa cum justifică oficialii, nevoia de a acoperi pe deplin costurile operaționale generate de inflație și creșterea prețurilor la combustibili și energie. Cu toate acestea, unele voci din administrație atrag atenția asupra faptului că această ajustare este, în esență, un semn al unor probleme mai profunde legate de gestionarea resurselor și a structurii financiare a societății de transport.
Primarul Ciprian Ciucu a anunțat deja deschiderea unui audit extern asupra STB, având în vedere datoriile crescute și cheltuielile în expansiune. În același timp, autoritățile sunt conștiente că, pentru a asigura un sistem de transport sustenabil, e nevoie nu doar de ajustări tarifare, ci și de investiții sustenabile în infrastructură și eficiență.
Pe măsură ce procesul de aprobare avansează, se observă o tendință clară: într-un oraș unde prețurile pentru transportul în comun sunt așteptate să crească, dar rămân încă sub media europeană, deciziile ancorate în realitățile economice ale societății trebuie să fie însoțite de măsuri de stimulare a calității serviciilor și de transparență, dacă administrația vrea să câștige încrederea cetățenilor. În plus, perspectiva unui sistem de transport mai durabil și mai eficient rămâne în continuare un obiectiv de urmărit, în contextul provocărilor urbane și economice din București.
