Pantograful tramvaiului nou Imperio s-a rupt pe Șoseaua Virtuții, în stația Pod Ciurel, cauzând o perturbare semnificativă a traficului în zonă. Incidentul a avut efecte imediate asupra circulației liniei 41, care a fost blocată pentru aproape două ore atât pe sensul spre Piața Presei, cât și spre Ghencea. Fără a avea victime, evenimentul a dus la avarierea rețelei electrice de contact, ceea ce a forțat autoritățile să intervină de urgență pentru remedierea problemei.
### Cauzele rupturei și reacția autorităților
Conform unui comunicat al Societății de Transport București (STB), incidentul a fost provocat de defectarea pantografului, un component esențial pentru alimentarea tramvaiului cu energie electrică. Pentru moment, nu există informații oficiale despre motivele concrete ale defecțiunii, dar compania a anunțat că a constituit o comisie specială pentru analizarea cauzelor. Reprezentanții STB au precizat că, din fericire, nu s-au înregistrat victime, iar operațiunile de remediere sunt în curs de desfășurare.
Pentru a nu lăsa călătorii blocați, compania a instituit o linie navetă de autobuze, linia 641, care asigură transportul între Piața Presei și Ghencea. În jurul orei 16:55, traficul pe linia 41 a fost reluat, după o perioadă de staționare în care echipele de intervenție au lucrat pentru înlocuirea pantografului avariat și repararea rețelei electrice.
### Amplasarea problemelor anterioare și riscul perpetuării
Nu este pentru prima dată când tramvaiele Imperio, deși moderne și eficiente, se află în centrul unor incidente tehnice. În ultimii doi ani, aceste vehicule au fost implicate în peste 150 de accidente, în care pagubele totale s-au ridicat la peste 650.000 de euro. Ultimul eveniment major s-a petrecut pe 4 noiembrie 2025, în zona Drumul Taberei, când un tramvai a fost implicat într-un accident cu un autobuz de linia 168, rezultând opt persoane rănite, dintre care șapte au dorit să fie transportate la spital.
Experiența anterioară și numărul ridicat de incidente ridică semne de întrebare privind siguranța și fiabilitatea acestor tramvaie, care, de la începutul exploatării, au repetat probleme tehnice și defecțiuni. Specialiștii avertizează cu privire la necesitatea unor verificări suplimentare și a unor măsuri preventive menite să reducă riscul unor accidente majore.
### Perspective și măsuri pentru siguranța transportului în București
Dincolo de incidentul de pe Șoseaua Virtuții, autoritățile au anunțat că monitorizează constant flota de tramvaie, inclusiv modelele Astra Imperio, pentru a anticipa și preveni eventuale defecțiuni. În cazul de față, cel mai important este să se afle dacă ruptura pantografului a fost rezultatul unei defecțiuni mecanice, al uzurii sau a altor probleme de întreținere.
Spectrul unui nou incident, similar cu cele din trecut, persistă, dar autoritățile promit o reevaluare a políticas de întreținere pentru aceste vehicule. În același timp, transportatorii încearcă să mențină un ritm constant de intervenții rapide pentru reluarea traficului în zonele afectate. În cazul în care problemele persistă, este posibil ca alte măsuri precum reducerea frecvenței tramvaielor sau chiar înlocuirea parțială a anumitor vehicule să fie luate în considerare.
Deși oficialii se declare optimisti că această problemă tehnică va fi remediată în cel mai scurt timp, rămâne în discuție dacă, pe termen lung, flota de tramvaie Astra Imperio poate asigura siguranța și fiabilitatea serviciilor pentru bucureșteni. Între timp, circulația se va reajusta, iar pasajele de pe linia 41 se vor moderniza pentru a preveni incidente similare în viitor.
