În plină desfășurare a lucrărilor pe autostrada A1 din Carpați, constructorul mobilizează forțe impresionante, cu peste 1.550 de muncitori și 300 de utilaje, conform informațiilor furnizate de secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu din Ministerul Transporturilor. Proiectul include structuri complexe și pregătiri intense pentru forarea tunelului Poiana, un element central al acestei importante infrastructuri rutiere.
Progrese ample pe multiple fronturi
Lucrările avansează pe mai multe fronturi concomitent. Montarea tablierului metalic la primul viaduct este în curs de finalizare, cu aproximativ 600 de tone deja instalate pe prima deschidere. În paralel, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
Totodată, se lucrează la construcția a 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje, dar și la ecoductul care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Antreprenorul a început asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în propriile baze de organizare.
Pregătiri intensive pentru tunelul poiana
Zona Șuici, județul Argeș, reprezintă un punct crucial al proiectului. Aici, se ridică o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare pentru tunelul Poiana. Portalurile tunelului au fost finalizate, iar echipele de lucru se concentrează acum pe sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
După finalizarea acestor etape, forajul propriu-zis va începe la sfârșitul verii, prin lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri. Acest tunel este o componentă majoră a autostrăzii, care promite să fluidizeze traficul și să faciliteze transportul între regiuni.
O provocare inginerească de anvergură
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, este o adevărată provocare inginerească. Traseul include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, iar Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri, reprezintă „piesa de rezistență”. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și materiale: peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate. Aceste cifre ilustrează amploarea și complexitatea proiectului de infrastructură.
