Conform Economica: Livrările de motorină către România pe cale maritimă au înregistrat o creștere semnificativă în luna iulie, ajungând la 435.000 de tone, un avans de 10% față de luna precedentă. Această evoluție a fost determinată, în mare parte, de cererea sporită din partea Ucrainei, care și-a dublat achizițiile de la bazele românești.
Creșterea cererii ucrainene și aprovizionarea din Marea Neagră
nnCompaniile ucrainene au importat în iulie nu mai puțin de 179.000 de tone de motorină din România, volumul maxim înregistrat din decembrie 2024. Această creștere bruscă a achizițiilor din țara noastră survine pe fondul reducerii livrărilor de carburanți din Grecia către Ucraina. nnAstfel, porturile românești au devenit o sursă esențială pentru aprovizionarea pieței ucrainene, demonstrând flexibilitatea și capacitatea logistică a sectorului energetic din România.
Originea motorinei livrate în porturile românești
nnÎn luna iulie, cele mai mari volume de motorină au ajuns în porturile românești din Arabia Saudită, la fel ca și în iunie. Un transport important de 97.000 de tone a provenit de la terminalul din Yanbu, situat la Marea Roșie, iar o altă tranșă de 80.000 de tone a fost livrată de rafinăria Saudi Aramco din Jazan. nnEste de menționat că unitatea din Jazan a fost ținta unui atac al rebelilor Houthi din Yemen pe 9 august, al doilea incident după cel din 25 iulie, care a obligat rafinăria să își oprească producția. Conform informațiilor preliminare, activitatea rafinăriei nu va fi reluată înainte de sfârșitul lunii august. nnDe asemenea, în iulie au sosit în Constanța 95.000 de tone de motorină din Emiratele Arabe Unite (EAU), transport efectuat din portul Ruwais. Ultimul transport de motorină din Emiratele Arabe Unite către România avusese loc în iulie 2024. nnDupă impunerea unei interdicții de export de motorină de către Rusia, producătorii turci au redus semnificativ sau au oprit vânzările externe. Cu toate acestea, mai multe transporturi de la terminale private turcești au ajuns în România în iulie. Cel mai mare volum, de 41.000 de tone, a sosit de la terminalul OPET din Marmaris, însă produsul era de origine indiană. Un alt transport de 28.000 de tone a sosit de la terminalul GTS din Gyortyo către Midia.nnÎn iulie s-au reluat și livrările din Italia, cu o tranșă de 38.000 de tone expediată de la terminalul rafinăriei Saras. Un transport de 33.000 de tone de motorină a sosit și din Grecia de la Hellenic Petroleum, în timp ce luna precedentă fuseseră livrate doar 6.000 de tone. Volumul livrărilor din Israel a însumat 17.000 de tone, transporturile realizându-se cu tancuri petroliere de mici dimensiuni.
Evoluția livrărilor pe termen lung și traficul la Oil Terminal
nnÎn primele șapte luni ale anului, volumul total al livrărilor de motorină către porturile românești pe cale maritimă a atins 2,4 milioane de tone, reprezentând o creștere de 26% față de aceeași perioadă a anului trecut. Cei mai mari furnizori în acest interval au fost Arabia Saudită (977.000 de tone), Turcia (340.000 de tone) și Bulgaria (250.000 de tone). nnConform ultimelor date furnizate de Oil Terminal, cantitatea totală de produse care a tranzitat terminalul din portul Constanța a scăzut cu 14,3% în prima jumătate a anului 2026, ajungând la 3,388 milioane de tone. Volumul de țiței s-a înjumătățit, ajungând la 907.000 de tone, însă cantitatea de motorină a crescut notabil cu 31,3%, atingând 2,147 milioane de tone.
Sursa: Economica
