Conform Economica: Progres constant pe șantierul Magistralei 6 de metrou în iulie 2026
Lucrările la Magistrala 6 de metrou au continuat pe parcursul lunii iulie 2026, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile, canicula și ploile abundente impunând provocări suplimentare echipelor de execuție. Cu toate acestea, șantierul a înregistrat progrese conform planului de lucrări, confirmând o lună productivă pentru construcția noii linii de metrou.
Secțiunea Sud, un pas important spre finalizare
Pe tronsonul 1 Mai – Tokyo, structura de rezistență a atins un procent de realizare de 72%, înregistrând o creștere de un punct procentual față de luna precedentă. În secțiunea dedicată tunelurilor, utilajele TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” au beneficiat de lucrările de mentenanță necesare pentru reluarea forării. La finalul lunii iulie, TBM-ul „Sfânta Maria” și-a reluat activitatea.
Lucrările la stațiile din secțiunea de sud au avansat semnificativ. La viitoarea stație Tokyo, au fost excavați peste 108.000 metri cubi de pământ și turnați peste 47.200 metri cubi de beton, atingând un procent de 74% la structura de rezistență. Stația Aeroport Băneasa a beneficiat de turnarea a peste 32.700 metri cubi de beton, ajungând la 83.5% realizare structurală. La Gara Băneasa, au fost excavați peste 53.100 metri cubi și turnați peste 22.900 metri cubi de beton, cu un stadiu de 78%. Stația Piața Montreal a înregistrat excavații de peste 67.000 metri cubi și turnări de peste 35.300 metri cubi de beton, atingând 84% din structura de rezistență. La Expoziției, s-au excavat peste 105.800 metri cubi și s-au turnat peste 46.400 metri cubi de beton, procentul de realizare fiind de 84%. Stația Pajura se află la 62% din structura de rezistență, după excavarea a peste 30.600 metri cubi și turnarea a peste 29.600 metri cubi de beton.
La stația existentă 1 Mai, lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, relocarea utilităților și execuția elementelor structurale au continuat. Au fost realizați 99 metri de grindă de ghidaj și 15 pereți mulați pe Linia 1 Sud, precum și 248 metri de grindă de ghidaj pe Linia 2 Nord, cu peste 8.000 metri cubi de beton turnați. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 46% pe Linia 1 și 47% pe Linia 2.
Secțiunea Nord, obiective ambițioase pentru perioada următoare
Secțiunea Nord, care leagă tronsonul Tokyo de Aeroportul Otopeni, a înregistrat un procent total de realizare a structurii de rezistență de 30%. La viitoarea stație Washington, s-au desfășurat lucrări de deviere a rețelelor de utilități și la structura de rezistență, fiind finalizată grinda de ghidaj a pereților mulați la Accesul C, procentul de realizare fiind de 19%.
Stația Paris continuă lucrările de deviere a utilităților, execuția pereților mulați și excavația platformei de lucru, cu un stadiu de 26%. La Bruxelles, s-au desfășurat devieri de utilități și execuția pereților mulați pentru realizarea puțului de lansare a TBM-ului, procentul de realizare fiind de 19%. La stația Otopeni, structura de rezistență, inclusiv pereții mulați și placa superioară, a fost finalizată, alături de excavația top-down și hidroizolația, atingând 51%. Stația Ion I.C. Brătianu a continuat lucrările la pereții casetă și la turnarea radierului la Accesul A, ajungând la 71.5%. La viitoarea stație Aeroport Otopeni, s-au desfășurat lucrări structurale la elementele verticale, săpături și armarea plăcii vestibulului, cu un procent de realizare de 46%.
Magistrala M6 de metrou va avea o lungime de 14,2 km de cale dublă și va include 12 stații. Secțiunea Sud este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar secțiunea Nord de asocierea Gulermak – Somet.
Sursa: Economica
