Guvernul României a anunțat, marți, adoptarea unei ordonanțe de urgență pentru declararea situației de criză pe piața carburanților. Măsura, menită să limiteze adaosul comercial practicat de operatorii din lanțul de distribuție, este percepută de analiști ca fiind una de natură să tempereze creșterea prețurilor, însă experții avertizează asupra efectelor adverse pe termen mediu și lung.
Impactul imediat al măsurilor anunțate
Președintele Asociației „Energia Inteligentă”, Dumitru Chisăliță, prognozează în cel mai optimist scenariu o reducere a prețului benzinei cu circa 50 de cenți pe litru și cu aproximativ 30 de cenți pentru motorină. Totuși, acesta subliniază că scăderea inițială poate fi rapid anulată de tendința generală de creștere a prețurilor, care se păstrează pe fondul crizei globale a petrolului.
„Va exista o astfel de reducere, care va fi cel mai probabil foarte rapid anihilată de tendința de creștere a prețurilor”, afirmă Chisăliță. El adaugă că duelul dintre diminuarea temporară a tarifelor și creșterea constantă a costurilor de bază face ca ajustările de preț să fie efemere, în special pentru motorină, unde fluctuațiile se vor resimți mai intens. Experții avertizează că această volatilitate poate aduce, în câteva săptămâni, o criză de penurie, similară cu cele experimentate de alte state europene.
Reacția industriei și îngrijorările transportatorilor
Operatorii din domeniul distribuției carburantilor sunt sceptici față de măsura plafonării marjei comerciale, considerând că aceasta le aduce riscul de pierdere, mai ales într-un context economic limitat de criza de țiței și prețurile crescute. Dumitru Chisăliță remarcă însă că sunt diferențe majore de la o companie la alta, atât în privința marjelor, cât și a strategiilor de distribuție.
„Se vorbește de reducerea la jumătate a marjei față de anul 2025, dar asta înseamnă că distribuitorii vor intra pe pierdere”, explică specialistul. El adaugă că această măsură riscă să descurajeze importurile și distribuția, ceea ce ar putea duce, în timp, la lipsă de carburanți pe piață.
Transportatorii, considerați un pilon esențial pentru economia locală, sunt tot mai preocupați de evoluția prețurilor. În contextul în care motorina a crescut cu aproape 1,8 lei de la începutul anului și subvenția actuală este de doar 0,20 RON pe litru, aceștia reproșează că sprijinul nu este suficient pentru a acoperi diferențele mari.
„Diferența dintre creșterea prețurilor și subvenție este enormă”, afirmă un reprezentant al industriei, adăugând că sprijinul actual are un impact limitat asupra costurilor de operare.
Riscuri pentru siguranța energetică a țării
Analiza situației relevă preocupări majore legate de vulnerabilitatea României în cazul escaladării conflictelor globale, precum blocarea Strâmtorii Ormuz sau menținerea războiului. Dumitru Chisăliță avertizează că dacă războiul din Ucraina va persista și vor continua tensiunile internaționale, România va fi nevoită să implementeze măsuri severe de raționalizare a carburantului.
„Dacă Strâmtoarea Ormuz va fi blocată, vom intra și noi pe programe de raționalizare, la fel ca alte țări europene”, spune expertul. El reamintește că alte state, precum Ungaria, Franța sau Spania, au fost nevoite să acționeze rapid pentru a limita consecințele lipsei de resurse energetice.
Specialistul remarcă și experiențele acestor țări, care, după câteva luni, au reluat măsuri de normalizare a logisticii și prețurilor, atunci când situația s-a stabilizat. În România, experții solicită o reacție mai temperată și o coordonare mai atentă între autorități și industrie pentru prevenirea unei penurii generalizate.
Exporturile de carburanți și măsurile de protecție
Un punct fragil în strategia guvernamentală vizează exportul de carburant cu aprobare explicită din partea Ministerului Economiei și al Energiei. Dumitru Chisăliță afirmă că, deși această măsură are un caracter temporar și de protecție, poate crea inechități între companii, favorizând anumite operatori în detrimentul altora. El sugerează că, pe termen lung, ar fi fost mai eficientă reducerea accizei, mai ales că fondurile colectate din creșterea prețurilor la carburant, în primul trimestru al anului, au ajuns la 75 de milioane de euro, fără a fi prevăzute în buget.
„Acești bani puteau fi folosiți pentru a reduce imediat prețurile, fără a afecta bugetul țării”, menționează specialistul. El insiste că, în condițiile actuale, măsurile guvernamentale trebuie să fie calibrate cu grijă pentru a evita penalizări ale industriei și, implicit, lipsa de carburant în magazine.
Pe fondul acestor tensiuni, guvernul se pregătește să aprobe, în ședința de marți, un proiect de ordonanță care limitează adaosul comercial pentru carburanți, în încercarea de a calma piața inflationistă. Între timp, industria avertizează asupra riscului apariției unui scenariu de penurie în cazul în care criza energetică se intensifică, iar conflictul global persistă.
Este clar că, în contextul volatilei situații internaționale, soluțiile unei crize de carburant trebuie să fie adaptate cu măsură, ținând cont atât de stabilitatea economică, cât și de securitatea energetică a țării.
Sursa: Digi24
