Conform Antena 3: Mașinile noi din UE, obligate să conțină materiale reciclate
Un nou regulament european, intrat în vigoare joi, impune noi cerințe stricte pentru vehiculele la sfârșitul ciclului de viață. Printre măsurile cheie se numără obligativitatea ca mașinile noi să includă minimum 15% material plastic reciclat începând cu anul 2032, procentul urmând să crească la 25% în 2036. De asemenea, din 2031, exportul de autovehicule în afara Uniunii Europene va fi permis doar pentru mașinile care sunt funcționale și pot circula pe drumurile publice.
Aceste noi norme vizează stimularea unei mai bune proiectări a vehiculelor, pentru a facilita demontarea, reutilizarea și reciclarea componentelor. Informațiile referitoare la îndepărtarea și înlocuirea pieselor pe parcursul utilizării și la finalul duratei de viață a unui autovehicul vor fi, de asemenea, îmbunătățite.
Stimulente pentru economia circulară în industria auto
Comisia Europeană subliniază că prin acest regulament se dorește consolidarea circularității în sectorul auto. Obiectivele includ o mai bună eficiență a utilizării resurselor, creșterea ratei de recuperare și reutilizare a materialelor valoroase și îmbunătățirea performanței de mediu a vehiculelor pe întregul lor ciclu de viață.
Noile reguli vor contribui la asigurarea unui flux mai stabil de materii prime secundare, reducând astfel dependența Europei de resursele importate. Acest demers va sprijini o bază industrială mai rezilientă și va permite industriei auto și celei de reciclare să recupereze mai eficient componente și materiale de înaltă calitate.
Pe lângă obiectivele pentru materialele plastice reciclate, Comisia Europeană va stabili și ținte obligatorii pentru conținutul de oțel și aluminiu reciclat, care vor intra în vigoare începând cu 2033. Aceste cerințe privind materialele reciclate sunt considerate un pas esențial în crearea unei piețe solide pentru materiile prime secundare.
O mai bună trasabilitate și restricții la export
Măsurile suplimentare adoptate consolidează colectarea și trasabilitatea vehiculelor ajunse la sfârșitul duratei de viață. O aplicare mai strictă și criterii mai clare care diferențiază vehiculele uzate de cele scoase din uz vor facilita implementarea în toate statele membre.
Sunt introduse, de asemenea, noi mecanisme pentru a încuraja o recuperare sporită a materiilor prime critice din vehiculele scoase din uz, precum aluminiu, cupru și elemente din pământuri rare. Acest lucru va facilita reutilizarea și reciclarea acestor materiale în cadrul UE.
Regulamentul stabilește, de asemenea, că, începând cu jumătatea anului 2031, doar vehiculele apte de circulație vor putea fi exportate în afara UE. Această măsură are rolul de a proteja mediul și de a preveni exportul de vehicule scoase din uz prezentate ca autoturisme second-hand.
Regulamentul consolidează și responsabilitatea extinsă a producătorilor (EPR), asigurându-se că aceștia contribuie la costurile de colectare și tratare a vehiculelor scoase din uz. Prin responsabilitatea atribuită producătorilor pentru etapa de scoatere din uz a vehiculelor pe care le introduc pe piață, cadrul legislativ stimulează o proiectare mai sustenabilă a autovehiculelor și garantează finanțarea adecvată a sistemelor de colectare, dezmembrare și reciclare de înaltă calitate. Acest cadru extinde, de asemenea, aplicabilitatea la categorii suplimentare de vehicule, incluzând camioane, autobuze și motociclete, și consolidează cooperarea dintre producători și operatorii de gestionare a deșeurilor.
Intrarea în vigoare a acestui regulament reprezintă un pas important spre o economie europeană mai rezilientă, mai sustenabilă și mai competitivă, consolidând recuperarea, reutilizarea și reciclarea materialelor din vehicule și reducând dependența de materiile prime importate.
Sursa: Antena 3
