Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană începând cu 1 septembrie 2032 vor trebui să includă cel puțin 15% plastic reciclat, procentul urmând să crească la 25% din 2036. Aceste noi reguli, parte dintr-o reformă amplă, vizează transformarea modului în care vehiculele sunt proiectate, reparate, dezmembrate și reciclate, cu scopul de a reține mai multe materiale în economia europeană și de a reduce dependența de materiile prime virgine.
Regulamentul intră în vigoare la 13 august, însă majoritatea obligațiilor noi devin aplicabile de la 1 septembrie 2028, urmând să fie extinse treptat. Producătorii vor purta o responsabilitate financiară sporită pentru colectarea și tratarea mașinilor la sfârșitul ciclului de viață, iar noile cerințe se vor aplica ulterior și altor categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete.
Obligații privind conținutul de plastic reciclat
Introducerea unor praguri minime pentru plasticul reciclat este una dintre cele mai semnificative schimbări. Până la 1 septembrie 2032, noile tipuri de vehicule omologate vor trebui să utilizeze cel puțin 15% plastic reciclat provenit din deșeuri post-consum. Acest procent va crește la 25% pentru vehiculele omologate după 1 septembrie 2036.
Stimularea unui circuit închis pentru materiale
Un aspect esențial al noilor reglementări este cerința ca cel puțin 20% din ținta de plastic reciclat să provină din vehicule scoase din uz sau din piese demontate pe parcursul utilizării. Această măsură este menită să creeze o piață internă pentru plasticul recuperat din industria auto, încurajând reutilizarea acestuia în producția de noi automobile, într-un efort de a crea un circuit închis al materialelor.
Extinderea cerințelor la alte materiale și vehicule
Pe lângă plastic, Comisia Europeană va evalua și va stabili cerințe minime pentru oțelul și aluminiul reciclat, analizele urmând să fie finalizate până în septembrie 2027 pentru oțel și până în august 2033 pentru aluminiu. De asemenea, se ia în considerare stabilirea unor ținte pentru magneziu și materii prime critice. Domeniul de aplicare al regulamentului se va extinde treptat la camioane, autobuze, motociclete și alte categorii de vehicule, începând cu 1 septembrie 2031 pentru vehicule grele și motociclete.
Comisarul european pentru mediu, Jessika Roswall, a subliniat importanța integrării reciclării în întregul proces de producție auto, afirmând că „ Fiecare mașină dezmembrată, fiecare tonă de oțel, aluminiu, cupru sau plastic recuperată reprezintă un pas către o Europă mai rezilientă”.
Securitatea economică și trasabilitatea vehiculelor
Noile reguli impun și o trasabilitate sporită a vehiculelor, în special pentru cele exportate în afara UE. Începând cu 1 septembrie 2031, exportul de vehicule va fi permis doar dacă acestea nu sunt clasificate drept vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație, cu excepția celor cu interes cultural special. Această măsură vizează prevenirea exportului de deșeuri sub aparența unor mașini second-hand, protejând astfel țările cu sisteme de tratare a deșeurilor mai puțin dezvoltate. Vicepreședintele executiv al Comisiei pentru prosperitate și strategie industrială, Stephane Sejourne, a asociat aceste reguli cu securitatea economică europeană, menționând că ele „consolidează securitatea economică a Europei și păstrează resurse strategice în UE”.
Înainte de a ajunge la reciclare, producătorii vor trebui să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele să poată fi demontate mai ușor, facilitând reutilizarea, recondiționarea sau refabricarea acestora. Din 2030, cel puțin 95% din greutatea unui vehicul (fără baterii) trebuie reutilizată sau valorificată, iar 85% reciclată. Din 2032, 30% din plasticul din vehiculele scoase din uz trebuie reciclat anual.
Sursa: Economistul.ro
