Conform Libertatea: Flotele auto trec la o nouă strategie: mai puține modele, mai multă putere de negociere
Companiile din România își reorientează strategiile privind achiziția de mașini de serviciu, punând accentul pe reducerea numărului de modele disponibile pentru angajați. Această schimbare, dictată de evoluția pieței auto, vizează optimizarea costurilor și eficientizarea gestionării flotelor. Dacă în trecut oferta bogată de autovehicule era folosită ca un stimulent pentru acceptarea modelelor electrice sau plug-in hybrid, acum situația s-a inversat.
O listă scurtă, dar eficientă
Piața auto a cunoscut transformări semnificative, aducând o varietate mult mai mare de modele electrice și plug-in hybrid, alături de o disponibilitate sporită și prețuri diversificate. Într-un astfel de context, o listă prea extinsă de opțiuni devine o piedică, nu un avantaj. Prin limitarea numărului de modele din care angajații își pot alege mașina de serviciu, companiile își sporesc puterea de negociere cu producătorii, dealerii și companiile de leasing. Astfel, se pot obține condiții comerciale mai avantajoase și costuri mai predictibile.
Reducerea listei de modele nu implică, însă, o învechire a parcului auto. O greșeală ar fi ca firmele să se limiteze la aceleași modele pe benzină sau diesel, perpetuate din obișnuință. Conform datelor Barometrului Global al Flotelor și Mobilității, o proporție semnificativă de companii au început să includă în ofertele lor branduri noi pe piața locală, inclusiv mărci din China. Aceasta demonstrează că optimizarea se referă la o selecție mai riguroasă a modelelor, nu la excluderea inovațiilor.
Prin urmare, o listă scurtă, dar bine gândită, ar putea include preponderent modele electrice, plug-in hybrid sau mild-hybrid. Selecția acestora ar trebui să ia în calcul criterii esențiale precum costul total de proprietate, autonomia reală, disponibilitatea pe piață și, nu în ultimul rând, profilul de utilizare al angajatului. Obiectivul este crearea unei flote mai potrivite nevoilor specifice ale companiei și ale angajaților săi.
Infrastructura de încărcare, o provocare majoră
Achiziționarea unui vehicul electric pentru o flotă implică, dincolo de alegerea mașinii în sine, și integrarea unei infrastructuri de încărcare adecvate. Conform unei analize specifice, lipsa stațiilor publice de încărcare este menționată de 41% dintre respondenți ca fiind o problemă majoră. Aceeași proporție indică dificultăți ale angajaților în a-și încărca mașinile la domiciliu, în timp ce 27% invocă absența stațiilor la sediul firmei.
Această realitate obligă companiile să regândească procesul de selecție a modelelor. Nu mai este suficientă alegerea unui automobil electric cu o autonomie bună; este esențială evaluarea posibilităților de încărcare: disponibilitatea stațiilor de tip wallbox la domiciliu sau la birou, accesul la carduri de încărcare dedicate, existența unor aplicații mobile intuitive și transparența costurilor asociate.
O strategie eficientă ar putea implica reducerea numărului de modele la patru, de exemplu: trei opțiuni electrice sau plug-in hybrid, selectate în funcție de profilul de utilizare al angajaților, și un singur model cu motor termic, preferabil mild-hybrid, pentru situațiile în care electrificarea completă nu este încă viabilă din punct de vedere logistic sau economic.
Lecția pentru companii este una clară: libertatea totală de alegere în materie de mașini de serviciu poate genera costuri substanțiale. O listă scurtă, elaborată strategic, poate conduce la achiziționarea unor vehicule mai potrivite, obținerea unor rate de leasing mai avantajoase, gestionarea mai eficientă a costurilor și simplificarea proceselor administrative.
Sursa: Libertatea
