Conform Buletin.de: Lucrările la Magistrala 6 de metrou, care va lega nordul Capitalei de Aeroportul Otopeni, avansează pe ambele secțiuni. Pe tronsonul sudic, între stațiile 1 Mai și Tokyo, structurile de rezistență sunt aproape finalizate. Scutul „Sfânta Maria” a parcurs deja peste 3,4 kilometri și mai are mai puțin de 500 de metri până la stația Expoziției. La rândul său, scutul „Sfânta Ana” a ajuns la limita viitoarei stații Piața Montreal, după excavarea a 2.823 de metri liniari.
Stadiul lucrărilor la stații
Stația Expoziției înregistrează cel mai avansat stadiu de execuție, cu 87% din structura de rezistență gata. Urmează stația Aeroport Băneasa, unde s-au turnat peste 33.000 de metri cubi de beton și s-au finalizat 85% din lucrările la structura de rezistență. La stația Piața Montreal, au fost efectuate lucrări de mentenanță și pregătiri pentru străpungerea realizată de scutul „Sfânta Ana”. Stația Gara Băneasa este realizată în proporție de 79%, toți cei 136 de piloni de susținere fiind finalizați și peste 53.600 de metri cubi de pământ excavați.
Pe secțiunea sudică, la stația 1 Mai, continuă lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. Au fost realizați 31 de pereți mulați pe Linia 2 Nord, cu peste 3.300 de metri cubi excavați și 8.000 de metri cubi de beton turnat.
Progres pe secțiunea de nord a Magistralei 6
Pe secțiunea de nord, care se întinde de la Tokyo până la Aeroportul Otopeni, structurile de rezistență sunt realizate în proporție de 31,29%. La viitoarea stație Washington, lucrările vizează devierea rețelelor de canalizare pentru a elibera amplasamentul. În stația Paris, sunt în desfășurare lucrări de deviere a utilităților, execuția pereților mulați și realizarea platformei de lucru, structura de rezistență fiind gata în proporție de aproximativ 30%.
Situația este similară la stația Bruxelles, unde se execută aceleași tipuri de lucrări, precum și puțul de lansare pentru scutul de foraj. Stația Aeroport Otopeni este realizată sub 50%, lucrările concentrându-se pe pereții mulați și stâlpii centrali ai Accesului C. Ulterior, vor urma hidroizolarea, execuția pereților casetă și betonarea de egalizare, urmate de excavarea nivelului intermediar.
În luna august, la stația Otopeni, lucrările la structura de rezistență au inclus cofrarea și turnarea plăcii superioare la Accesul B, armarea acesteia la Accesul A și hidroizolarea rosturilor. Excavarea top-down la nivelul mezaninului s-a încheiat, iar turnarea plăcii intermediare a început. Procentul de execuție la stația Otopeni este de 54%.
La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, lucrările la structura de rezistență au continuat cu cofrarea, armarea și turnarea pereților casetă și a stâlpilor de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului la Accesul B, precum și armarea pereților interiori la Accesul A.
Optimiști în legătură cu ritmul de execuție
Scutul „Sfânta Ana” a ajuns la destinație în viitoarea stație Piața Montreal, străpungând peretele de beton. Acesta este al treilea segment de tunel finalizat de scutul care excavează traseul liniei 1, urmând să conecteze stația 1 Mai de viitoarea stație Tokyo.
În prezent, segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo, Aeroport Băneasa, Gara Băneasa și Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Lungimea totală a tunelului pe care îl va realiza scutul până la stația 1 Mai este estimată la aproximativ 6,6 kilometri. Reprezentanții Metrorex se declară mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 și consideră străpungerea stației Piața Montreal o nouă realizare importantă.
Sursa: Buletin.de
