De 1 Mai, riscul ca noile peroane de la stațiile Costinești Tabără și Neptun să nu fie operaționale pentru trenurile ce vor deveni principalul mod de transport către sudul litoralului stă încăpățânat în suspans. În vreme ce pentru transformarea stațiunilor costiere au fost alocate peste 30 de milioane de lei, timpul de finalizare al lucrărilor pare să fie în continuare incert. Problema principală o reprezintă stadiul redus al lucrărilor în cazul haltei Costinești Tabără, unde progresele sunt încă departe de a fi finalizate, fiind înregistrat doar 40% din muncă, comparativ cu aproape 75% în cazul Neptun.
În stația din Costinești, investiția urmărește modernizarea completă a peronului, cu noile platforme de 5 metri înălțime, prevăzute cu sisteme avansate de iluminat, afișaje digitale, rampe pentru persoanele cu dizabilități și copertine moderne. De asemenea, au fost turnate zidurile pentru cele două peroane, ce vor fi lungi de 275 și 160 de metri, și se lucrează la modernizarea trecerii peste calea ferată, precum și la instalațiile de pe acoperișul clădirii stației, unde vor fi instalate panouri fotovoltaice de 15 kW. Cu toate acestea, există semne de întrebare privind finalizarea acestor lucrări la termen, constructorul asigurând că perioada de lucru va fi respectată, dar stadiul actual indicând contrariul.
Situația în Neptun pare mai optimistă. Acolo, lucările avansează mai bine, fiind aproape de finalizare, la aproape 75%. Clădirea stației urmează să fie terminată în curând, iar lucrările se concentrează acum pe finisaje, inclusiv în zonele de sanitare și spațiile pentru personalul CFR. Modernizarea zonei seamană mai mult cu un pas spre facilități moderne, menite să ușureze experiența pasagerilor și să elimine blocajele în trafic, întrucât noile peroane vor elimina nevoia trenurilor de a opri în dreptul trecerii la nivel, facilitând circulația rutieră și feroviară.
Întârzierea în finalizarea acestor proiecte nu se datorează exclusiv muncii din teren, ci de faptul că pentru ca trenurile să circule în siguranță, mai sunt necesare și lucrări la linia de cale ferată, pentru care sunt esențiale utilajele ce trebuie să ajungă din București. Conform lui Dorin Maer, directorul Societății de Reparare Căi Ferate Constanța, aceste utilaje vor ajunge în câteva săptămâni, iar lucrările vor fi încheiate rapid, în maximum 2-3 săptămâni.
Pe lângă modernizarea stațiilor, ariile din jurul gării centrale din Constanța sunt, de asemenea, într-un proces de modernizare, cu un proiect estimat la peste 60 de milioane de lei, pentru reabilitarea peroanelor și copertinelor, ce urmează să fie semnat de autorități. Toate aceste demersuri fac parte dintr-un efort mai amplu de a dezvolta infrastructura feroviară destinată să ușureze accesul turiștilor și locuitorilor spre litoral, în contextul în care vara bate la ușă, iar traficul de pasageri așteaptă să se intensifice.
Pe fundalul acestor proiecte, perspectivele despre finalizarea lor în termenul stabilit devin tot mai discutabile, dar autoritățile asigură că lucrările vor fi gata în curând. În următoarele săptămâni, trecutul și prezentul lucrărilor vor fi testate, odată cu redeschiderea noilor peroane și punerea în funcțiune a infrastructurii modernizate. Rămâne de văzut dacă promisiunile vor fi respectate și dacă trenurile vor putea circula în condiții optime înainte de debutul sezonului estival, asigurând astfel o experiență mai sigură și mai comodă pentru toți cei care aleg să petreacă vacanța pe plajele din sudul litoralului.
