Primăria Capitalei a dat un nou termen pentru reluarea circulației pe linia de tramvai 5, programată inițial pentru începutul lunii decembrie, dar care a fost amânată din motive tehnice și administrative. Deși șina pentru această linie, între Băneasa și Terminalul Barbu Văcărescu, este gata complet, autoritățile spun că linia nu va putea fi redeschisă până în această primăvară. Anunțul a fost făcut luni, 19 ianuarie, și vine după o serie de întârzieri îndelungate, ce au transformat această lucrare într-un deja-vu pentru bucureșteni, obișnuiți cu promisiuni nerespectate.
Lucrările la linia 5 și întârzierile inevitabile
Circulația tramvaielor pe linia 5, suspendată din septembrie 2017, a fost un punct nevralgic pentru mulți bucureșteni, mai ales pentru cei care își desfășoară activitatea în zona de nord a capitalei. Investițiile în reabilitarea acestei secțiuni au fost inițiate în februarie 2024, cu un termen de finalizare optimist stabilit pentru luna februarie a anului trecut. Însă, adaptarea infrastructurii, complicată de lucrările ample la stații, trotuare și marcaje rutiere, a cauzat întârzierea cu cel puțin un an.
Primăria susține că șina este deja gata de mult timp, însă rămâne problema amenajării complete a zonei. „Șina este gata, însă mai trebuie amenajate stațiile de călători, trotuarele și marcajele rutiere în zonele unde s-a intervenit la mărirea suprafețelor peroanelor nou construite. Din primăvară, pe măsură ce lucrările avansează, liniile vor fi gradual finalizate și date în folosință”, a declarat reprezentantul autorităților, adăugând că finanțarea obținută pentru această reabilitare în valoare de 265,5 milioane de euro trebuie utilizată până în 2029, altfel fondurile vor fi returnate.
Promisiuni și realitate: de ce întârzie reluarea tramvaiului?
Inițial, autoritățile au anunțat că tramvaiele vor putea circula din nou pe această rută în decembrie 2025, o dată confirmată și de fostul primar interimar. Cu toate acestea, în ciuda faptului că probele tehnice post-lucrări s-au încheiat, trenurile nu au reușit să revină. Problema principală pare a fi legată de substanța aplicată pe infrastructură, despre care s-a spus că necesita un timp suplimentar pentru a se fixa.
Controversele nu lipsesc, iar bucureștenii sunt tot mai sceptici în privința termenelor anunțate. Un comentator a întrebat retoric: „Dacă la puțin peste 2 km de șină se lucrează de un an și nu este gata, la 50 km cât o să dureze?”
Reacțiile din piață și din rândul utilizatorilor de transport public indică o dezamăgire tot mai mare, mai ales în contextul blocajelor economice și logistice din zonă,care afectează și activitatea comercianților din apropiere. În plus, companiile de construcții implicate în reparații și modernizări admit că întârzierea nu poate fi explicată numai prin probleme tehnice, ci și prin dificultăți administrative și financiare.
Lipsa clarității și perspectivele pentru viitor
Un aspect care adâncește incertitudinea este lipsa unui răspuns oficial din partea municipalității în privința momentului exact al reluării traficului. Până acum, primarul general Ciprian Ciucu, precum și purtătorul de cuvânt al Primăriei au fost reticenți în a oferi date concrete, iar constructorul lucrărilor, Marin Mândrilă, afirmă că nu știe încă momentul reluării circulației și că, mai mult, primăria nu i-a achitat integral datoria de 15 milioane de euro.
Tensiunile din rândul bucureștenilor s-au amplificat, mulți exprimându-și neîncrederea în promisiunile repetate ale autorităților. Într-adevăr, linia 5 a fost folosită în trecut mai ales de angajații din nordul orașului, iar lipsa tramvaiului provoacă panică în rândul celor care se deplasează zilnic, generând blocaje în trafic și acutizând problemele din zonele deja aglomerate ale capitalei.
Din păcate, pentru moment, rămâne incert dacă și când va fi reluată această rută de transport esențială, iar tot mai mulți bucureșteni privesc cu scepticism promisiunile electorale legate de reabilitarea infrastructurii de tramvai. Deși șina este gata, iar fondurile sunt aproape de a fi absorbite, oficialii insistă că primul tren pe linia 5 va putea circula doar după finalizarea completă a tuturor lucrărilor, ceea ce poate însemna, cel puțin temporar, un proiect amânat pe termen lung.
