De astăzi, 30 martie 2026, sistemul de transport public din Capitală a suferit modificări importante, o măsură menită să optimizeze fluxul de călători și să faciliteze traversarea unor zone afectate de proiecte de infrastructură majore. Schimbările vizează în principal linia de troleibuz 86, care, de astăzi, operează pe un traseu diferit, și prelungirea acesteia către unul dintre cele mai aglomerate puncte ale orașului: Arena Națională. În același timp, au fost suspendate liniile navetă 685 (Baicului – Traian) și 686 (Cartier Pajura – Clăbucet), pentru a permite finalizarea anumitor proiecte de infrastructură și modernizare a rețelei de transport.
Traseu modificat pentru troleibuzul 86, adaptat la noile condiții urbane
Conform noilor dispoziții, linia 86 va funcționa în două sensuri distincte, cu un traseu adaptat pentru a ocoli zonele în care circulația este restricționată temporar. Astfel, pentru sensul spre „Baicului”, autobuzele vor porni de la Cartier Pajura, urmând străzile Dridu, Pajurei, bulevardele Bucureștii Noi și Dacia, până la Piața Foișorul de Foc, de unde vor ajunge pe traseul larg cunoscut, până la destinație. În sens invers, circulația începe de la Baicului, urmând aceeași rută, dar în direcție opusa, pentru a conecta eficient cartierul cu centrul orașului și zonele cheie din nord-est.
O noutate majoră o reprezintă prelungirea liniei 86 până la Arena Națională, ceea ce înseamnă că pasagerii pot avea acum acces direct la unul dintre cele mai importante locuri de evenimente sportive și culturale ale Bucureștiului, fără să fie nevoiți să schimbe mijloace de transport. Legătura cu această zonă va putea fi făcută prin transferuri la Școala Iancului, unde se intersectează troleibuzele liniilor 85 și 90, cu cele ale liniei 97. Această schimbare va reduce timpul de călătorie și va oferi mai multă flexibilitate în itinerariul zilnic al bucureștenilor.
Noile troleibuze, un pas spre un sistem mai ecologic și eficient
Un alt aspect notabil îl reprezintă introducerea pe traseul liniei 86 a noilor troleibuze cu autonomie, produse de Yutong, alături de modelul Solaris Trollino. Aceste autobusuri electrice sunt capabile să circule și în zone fără rețea de contact, o soluție inovatoare menită să crească capacitatea de operare și să reducă impactul asupra mediului. Managerii TPBI au configurat traseul astfel încât să ocolească zonele în care se desfășoară lucrări pentru construcția Magistralei 6 de metrou și modernizarea rețelei de tramvaie, pentru a asigura o circulație neîntreruptă și sigură.
De la începutul zilei, pasagerii pot accesa informații actualizate despre circulație pe platforma online maps.mo-bi.ro, prin aplicația mobilă InfoTB sau direct pe site-ul oficial al Societății de Transport București. Astfel, administrația își propune să asigure o tranziție lină pentru utilizatori și să îi sprijine în adaptarea la noile rute și orare.
Pe măsură ce infrastructura urbană este modernizată și completată cu vehicule electrice, Bucureștiul încearcă să îmbine tradiția unui sistem de transportPublic eficient cu noile tehnologiile ecologice, în speranța de a deveni un oraș mai responsabil față de mediu și mai prietenos pentru locuitorii săi. În aceste condiții, eventualele perturbări temporare pot fi considerate pași spre o rețea de mobilitate mai modernă, adaptată la cerințele urbane ale secolului XXI. În continuare, planurile de modernizare și extindere a serviciilor de transport public vor rămâne prioritatea administrației pentru a face din București un oraș mai accesibil, mai curat și mai prietenos cu locuitorii săi.
Sursa: Buletin.de
