Conform Libertatea: Bucureștiul se desparte de o bucată de istorie feroviară odată cu demolarea Gării Progresul. Edificiul, inaugurat în 1960 și martor al a nenumărate plecări și sosiri din sudul Capitalei, dispare pentru a face loc unui complex intermodal ce va integra transportul feroviar cu cel subteran și auto. Hotărârea vine în contextul modernizării liniei București-Giurgiu și al extinderii Magistralei 4 de metrou.
O gară născută dintr-o haltă
Povestea Gării Progresul începe, de fapt, dinaintea inaugurării sale oficiale. În 1953, pe locul viitoarei gări funcționa o simplă haltă pe linia care lega Filaretul de Giurgiu. Între 1954 și 1958, halta a fost transformată treptat în stație, iar în noiembrie 1960, Gara București-Progresul a preluat rolul Gării Filaret, devenind noua poartă feroviară a sudului Bucureștiului. Complexul feroviar nu era doar o simplă gară de cartier; acesta includea linii pentru călători și marfă, rampe, conexiuni industriale și o importantă zonă de marfă, deservind numeroase obiective economice din sudul orașului.
Din drumul trenurilor militare au rămas doar șinele
Martorii din zonă își amintesc și de legăturile gării cu activitatea militară, stația fiind un punct de oprire pentru trenuri ale armatei. Astăzi, printre vegetația crescută și infrastructura rămasă, se mai pot observa urmele vechilor linii. Gara Progresul se afla pe traseul primei căi ferate construite în România, linia București-Giurgiu, inaugurată pe 31 octombrie 1869. Trenul inaugural a parcurs cei aproximativ 67 de kilometri în doar o oră și jumătate, cu o viteză medie de 45 km/h. În prezent, călătoria feroviară pe aceeași rută durează peste trei ore, evidențiind paradoxul unei infrastructuri ce a ajuns să fie sinonimă cu întârzieri și lucrări interminabile. Lovitura decisivă a venit în 2005, odată cu prăbușirea podului feroviar de la Grădiștea peste râul Argeș, care a întrerupt traficul direct pe linia București-Giurgiu.
Gară, stație de metrou și parcare de tip park&ride
Demolarea actualei gări face loc unui proiect de infrastructură ambițios: extinderea Magistralei 4 de metrou. Aceasta va lega Gara de Nord de Gara Progresul, traversând orașul și creând o legătură directă între cele două mari extremități. Noua stație Progresul va deveni un nod intermodal, integrând metroul, trenurile spre Giurgiu și o parcare de tip park&ride. Astfel, locul în care astăzi mai pot fi văzute urmele vechilor linii va găzdui o infrastructură orientată spre transportul viitorului în București. Chiar și în timpul demolării, un tren de marfă își face veacul printre dărâmături, simbolizând continuitatea, chiar și în mijlocul schimbării.
Sursa: Libertatea
