Marea Britanie și Franța, cele mai vulnerabile țări europene în fața crizei de combustibil pentru avioane.
Așteptările pentru vacanța de vară ar putea fi umbrite de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu. Întreruperea aprovizionării cu petrol și produse derivate, cauzată de conflictul din Iran, amenință să reducă drastic cantitatea de combustibil pentru avioane. Companiile aeriene, printre care Ryanair, au avertizat cu privire la posibile anulări de zboruri începând cu luna mai. Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a cuantificat riscurile, oferind o imagine clară a situației.
Dependența de petrolul din Golful Persic
Sectorul aviatic european depinde în mare măsură de combustibilul provenit din Golful Persic. Aproximativ 375.000 de barili de kerosen, principalul combustibil pentru avioane, provin din această zonă, zilnic. Acesta este fie importat direct, fie prin țări precum India, care rafinează țițeiul din Orientul Mijlociu și îl exportă către Europa. Blocarea strâmtorii Hormuz a forțat industria să utilizeze rezervele existente, lăsând stocurile la un nivel critic. AIE estimează că Europa va ajunge în sezonul estival cu rezerve de kerosen pentru aproximativ 30 de zile, cel mai scăzut nivel din 2020. Această situație anticipează creșteri de prețuri și posibile restricții de călătorie.
Rezervele europene în pericol
Situația variază considerabil de la o țară la alta. Marea Britanie și Franța sunt cele mai expuse riscului de deficit de combustibil. Regatul Unit, cel mai mare consumator din regiune, importă 65% din kerosenul consumat. Franța se confruntă, de asemenea, cu o situație delicată, cu rezerve estimate la doar 15 zile. În contrast, Spania pare să fie mai bine pregătită, având a treia cea mai mare capacitate de rafinare din Europa și o dependență mai mică de importuri. Cu toate acestea, logistica alimentării cu combustibil pentru avioane depășește granițele naționale, afectând călătorii indiferent de țara de origine.
Impactul asupra călătorilor
Companiile aeriene care operează în țări cu capacitate de rafinare mai mare, cum ar fi cele din țările nordice, par să fie într-o poziție mai avantajoasă. Acestea beneficiază de aprovizionarea cu țiței din Norvegia, care ajunge prin conducte. Pe de altă parte, companiile aeriene din regiunea mediteraneană, dependente de transportul maritim, se confruntă cu costuri mai mari. Prețurile combustibilului au crescut, reflectând costurile mai ridicate pentru rafinării și, în cele din urmă, pentru consumatori.
Air France-KLM a majorat deja prețul biletelor pentru zborurile pe distanțe lungi, începând cu 26 martie.
Sursa: Elpais.com
