Conform Africa.businessinsider.com: Regiuni maritime strategice, sub o nouă presiune
O rută maritimă crucială, ce leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, se află în centrul unor dezvoltări paralele ce reînvie discuțiile legate de securitatea transportului naval global. În acest context, China și-a trimis cea de-a 49-a flotilă de escortă, un gest ce subliniază angajamentul Beijingului pe scena maritimă internațională. Această acțiune survine în paralel cu eforturile continentului african de a consolida propriile mecanisme de răspuns împotriva pirateriei.
Africa își construiește o nouă strategie anti-piraterie
Semnatarii Codului de Conduită din Djibouti și Amendamentului de la Jeddah au convenit asupra creării unui Task Force Comun DCoC, menit să coordoneze operațiunile maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate. Inițiativa a fost anunțată de Metse Ralephenya, președintele DCoC, după ce statele semnatare au recunoscut necesitatea unei reacții regionale colective, în contextul atacurilor reînnoite în vestul Oceanului Indian și Golful Aden.
Această nouă forță colectivă va permite statelor costiere participante să-și coordoneze operațiunile maritime și să consolideze protecția navelor și a marinarilor. Ralephenya a subliniat că recrudescența pirateriei arată că „condițiile fundamentale care permit pirateria nu au fost eliminate complet”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu. Securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, o proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele de coastă”. Forța propusă va opera sub Grupul de Lucru 3 pentru Coordonare și Cooperare Operațională pe Mare, scopul fiind de a „completa, nu de a duplica” operațiunile internaționale de securitate maritimă existente.
China își menține prezența navală de 18 ani
În timp ce statele africane își dezvoltă noul mecanism regional, China își continuă operațiunile navale deja stabilite în aceleași ape strategice. Beijingul menține misiuni regulate de escortă navală în Golful Aden și în largul Somaliei încă din 2008, cea mai recentă desfășurare fiind parte dintr-o operațiune de securitate maritimă ce durează aproape două decenii.
Cea de-a 49-a flotilă a Chinei este compusă din distrugătorul purtător de rachete Kunming, fregata purtătoare de rachete Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, transportând totodată două elicoptere la bord și zeci de specialiști în operațiuni speciale. Această configurație oferă Beijingului o combinație de capabilități de luptă, aeriene și logistice. Desfășurarea marchează, de asemenea, prima misiune de escortă în Golful Aden pentru distrugătorul Kunming.
Amenințarea reînnoită de piraterie apare după ani de scădere a atacurilor și survine pe fondul unei instabilități mai largi în zona Mării Roșii. Codul de Conduită din Djibouti și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la marinarii ținuți captivi la bordul mai multor nave, solicitând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noua forță reprezintă un efort de a consolida proprietatea regională asupra securității maritime. Pentru China, cea de-a 49-a flotilă demonstrează continuitatea angajamentului naval de a proteja transportul maritim de-a lungul coridorului strategic. Împreună, aceste evoluții indică o abordare de securitate mai stratificată în jurul porții de acces către Marea Roșie, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale, în timp ce pirateria amenință din nou transportul maritim global.
Sursa: Africa.businessinsider.com
