Modernizarea Gării de Nord, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură feroviară din România, întâmpină din nou dificultăți și controverse în ceea ce privește derularea și gestionarea contractelor cu firmele desemnate. În timp ce întregul proces de renovare și modernizare este esențial pentru relansarea funcționalității unui simbol al transportului românesc, problemele apărute evidențiază precaritatea unor aspecte administrative și tehnice ce trebuie urgent remediate.
Controverse și întârzieri în proiectul de modernizare
Una dintre cele două firme responsabile de modernizarea Gării de Nord, GDO MOV Impex, a primit recent un certificat de îndeplinire necorespunzătoare pentru un contract similar în cazul gării din Câmpia Turzii, unde au fost raportate întârzieri semnificative. Documentele arată că firma a acumulat întârzieri de aproape un an în derularea lucrărilor, în special în prima etapă a proiectului de modernizare, dedicată proiectării, cu 168 de zile întârziere.
De asemenea, în cazul contractelor încheiate, compania a fost penalizată cu doar 45.888 de lei, echivalentul a aproximativ 8.000 de euro. Chiar și așa, cea mai dură sancțiune aplicată a fost rezilierea contractului de către CFR în septembrie 2024, deși lucrările erau aproape finalizate, în proporție de 97%. În ciuda deciziei, firma a ales să continue lucrările pe propria cheltuială, finalizând proiectul la sfârșitul anului trecut, lucru lăudat de oficiali, însă cu sublinierile că acestea nu au fost compensate financiar de către beneficiar.
Este important de precizat că, toate lucrările ulterioare rezilierii au fost verificate și considerate conforme din punct de vedere tehnic și calitativ, fără a afecta funcționalitatea și integritatea construcției, dar nu au fost decontate sau plătite suplimentar. Aceste detalii subliniază complexitatea și dificultățile întâmpinate în gestionarea unui proiect de asemenea amploare, mai ales când implicați factorii de patrimoniu istoric, precum construcția gării, un monument național.
Structura fazelor de modernizare și provocările proiectului
Proiectul de modernizare a Gării de Nord este împărțit în trei faze majore, cu scopul de a reabilita și actualiza infrastructura într-un mod care să nu afecteze activitatea feroviară curentă. În prezent, doar etapa una, care include consolidarea, fațadele, instalațiile și spațiile publice, a fost atribuită. Aceasta are o durată estimată de 63 de luni, începând din februarie 2024 și până în iunie 2029, ceea ce evidențiază provocările ridicate legate de complexitatea intervențiilor, în special fiind vorba de un obiectiv declarat monument istoric.
Conform reprezentanților CFR, durata extinsă a proiectului este justificată de “complexitatea ridicată a intervențiilor necesare asupra unei construcții clasate ca monument istoric” și implicit de necesitatea menținerii funcționalității de transport public în timp ce lucrările sunt în desfășurare. Traficul feroviar nu va fi oprit integral, ci vor fi implementate devieri și măsuri temporare pentru a minimiza disconfortul pasagerilor, însă acestea vor fi comunicate din timp pentru a evita confuziile.
Perspective și următorii pași
În ciuda acestor probleme, autoritățile și compania CFR se angajează să finalizeze proiectul, subliniind partea de continuitate și calitate a lucrărilor efectuate. Finalizarea etapelor și punerea în funcțiune a noii infrastructuri va reprezenta totuși un pas esențial în modernizarea transportului feroviar din capitală, dar și o lecție pentru gestionarea proiectelor de infrastructură din România. În următoarele luni, vor fi așteptate actualizări privind progresul și eventualele măsuri corective pentru a asigura finalizarea cu succes a acestui proiect de anvergură, vital pentru revitalizarea unei stații de tren emblematică pentru țară.
