Firma controlată de familia fostului primar al Capitalei, Adriean Videanu, a fost subcontractată pentru lucrări legate de extinderea magistralei de metrou M4, într-o operațiune care implică sume uriașe și un arsenal complex de subcontractori. Contractul, în valoare de aproape un miliard de euro, reprezintă o componentă esențială a unui proiect major de infrastructură finanțat din fonduri europene, bugetul total pentru cele două loturi urmând să atingă 3,43 miliarde de euro.
Firma familiei Videanu intră în peisajul metroului bucureștean
Theda Mar Design SRL, companie deținută de Miorița Videanu – soția fostului primar – și controlată de Mivida RO Holding SRL, se află în lista subcontractorilor pentru extinderea magistralei M4. Această firmă a raportat în 2024 o cifră de afaceri de peste 46 de milioane de lei, în creștere cu 50% față de anul anterior. Cu un număr de 55 de angajați, compania se specializează în lucrări de pardosire și placare a pereților, însă, în contextul proiectului de infrastructură, va contribui la partea de finisaje și lucrări speciale.
Mivida RO Holding, cu sediul în Chiajna și un capital social de 177 milioane de lei, controlează o rețea de companii din domeniul construcțiilor și designului, fiind reactivată fiscal și neplătitoare de TVA. În conducerea acesteia se află Miorița Videanu, legăturile familiei ei fiind clar vizibile în acest flux de subcontractare, într-un peisaj în care interesele private par să se intersecteze direct cu marile investiții publice.
Extinderea metroului M4: o operațiune de amploare cu multiple intervenții
Proiectul de extindere a magistralei M4 implică adăugarea a 12 kilometri de traseu și a 14 stații noi, în cadrul unei investiții finanțate din fonduri nerambursabile, stat și alte surse. Licitația pentru cele două loturi a fost împărțită sistemaatic pentru a asigura o competiție echitabilă. Dacă pentru primul lot, câștigător a fost consorțiul formate din Dogus Insaat Ve Ticaret A.S., Trace Group Hold și GP Group JSC, pentru cel de-al doilea s-a decis colaborarea între compania Erbașu, Concelex și Bog’Art.
Lucrările de proiectare și execuție pentru lotul doi au fost deja demarate, fiind semnat ordinul de începere în februarie 2026, iar termenul de finalizare este de 60 de luni. În acest context, rețeaua de subcontractori a fost extinsă pentru a gestiona complexitatea proiectului, fiind implicate firme precum Gülermak, Electrocons Group, Saidel Engineering și Electro-Alfa International, fiecare contribuind la diverse etape ale lucrării.
O rețea de subcontractori, o cheie pentru succesul proiectului
Această rețea extinsă de subcontractori reflectă natura complexă și multidisciplinară a unui proiect de infrastructură de asemenea amploare. În plus față de volumele uriașe de muncă și materialele folosite, gestionarea acestei colaborări necesită o coordonare atentă, pentru a respecta termenele și standardele de calitate.
În contextul geopolitic și economic actual, România continuă să atragă investiții pentru modernizarea rețelei de metrou, iar prezența firmelor din diferite țări și surse de finanțare internaționale subliniază nivelul de încredere al câmpului de lucru. În ultimele săptămâni, autoritățile au anunțat că lucrările avansează conform programului, iar contractele majore sunt semnate, semn de încredere în capacitatea de a livra un proiect de anvergură, menit să susțină mobilitatea și dezvoltarea Bucureștiului.
Privind înainte, toate indicii sugerează că acest proiect va rămâne unul de referință pentru infrastructura urbană, dar și un exemplu despre modul în care investițiile public-private și subcontractările strategice pot lucra împreună pentru a revitaliza o capitală în plină modernizare.
