Drumul din Pădurea Băneasa, controversat de luni bune, revine în centrul atenției odată cu ultimele evoluții. În timp ce autoritățile continuă să dispute legalitatea lucrărilor recente, comunitatea locală și reprezentanții organizațiilor civice din cartierul Greenfield se arată ferm angajați în apărarea accesului lor la infrastructura din pădure. În ciuda raportului recent al Ministerului Mediului, care cere închiderea drumului și reîmpădurirea zonei, polemica nu încetează, fiind alimentată de diferențele dintre interpretările oficiale și realitatea de pe teren.
Lucrări de întreținere sau modificări structurale?
Reacția Federației Greenfield a venit cu clarificări importante în fața informațiilor alarmante vehiculate public. Aceștia susțin că utilajele fotografiate joi pe drumul prin Pădurea Băneasa au fost folosite exclusiv pentru întreținerea și reparațiile periodice, după iarnă. „Pentru a evita speculațiile din spațiul public referitoare la o presupusă largire sau asfaltare a drumul, vă aducem la cunoștință următoarele clarificări: lucrările desfășurate în data de 12 februarie 2026 au avut ca unic scop întreținerea drumului și asigurarea unui nivel adecvat de siguranță pentru utilizatori, prin nivelarea gropilor și remedierea denivelărilor ca urmare a uzurii și condițiilor meteorologice”, precizează reprezentanții comunității.
Aceștia adaugă că drumurile forestiere din zonă există de mult și sunt utilizate în mod regulat de locuitori, iar porțiunea legată de satul Consolight și drumul Padina sunt gestionate în regim privat, în timp ce sectorul asfaltat Padina – Aleea Privighetorii rămâne deschis circulației publice de ani de zile, fără ca autoritățile să fi ridicat vreodată obiecții. În plus, blocajele generate de lucrările Metrorex pentru Magistrala M6 complică și mai mult mobilitatea locuitorilor din Greenfield, pentru care accesul rapid și sigur este o prioritate zilnică.
Legalitate și controverse legate de autorizări
În realitate, sursele oficiale indică o situație complicată din punct de vedere juridic. Miercuri, Ministerul Mediului a publicat un raport în care afirmă fără ocolisuri că drumul folosit de localnici nu ar fi legal, fiind realizat fără autorizare, iar decontările pentru lucrările de reparație au fost făcute din fonduri publice, dar pe un teren care nu era destinat drumurilor publice. În consecință, instituția cere demolarea celor lucrări neconforme și reîmpădurirea zonei, precum și recuperarea banilor alocați.
Pe teren, situația pare însă diferită. Joi, pe același drum au fost aduse utilaje nu pentru a-l închide, ci pentru a-l moderniza. A fost nivelat un strat de pământ, similar celui folosit înainte de asfaltare, ceea ce, potrivit specialiștilor, indică o intenție clară de întreținere, nu de extindere sau asfaltare.
Contracte și reglementări clare, dar puse la îndoială
Federația Greenfield și Regia Națională a Pădurilor – Romsilva au încheiat un contract în 2025, care reglementează accesul controlat pe sectorul Consolight – Padina. Conform documentului, trecerea vehiculelor este permisă în anumite condiții, cu recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare și limitare a masei vehiculului. Acest sistem, controlat riguros, are ca scop protejarea fondului forestier, fiind legal și aprobat în instanțe, după respingerea unei suspiciuni de suspendare a contractului.
Este important de menționat că, în documentația oficială, drumul a fost construit în anii ’70, iar toate reparațiile efectuate ulterior au fost finanțate din fondurile Direcției Silvice Ilfov, fără a produce impact juridic. Romsilva a explicat că nu există probleme legale și că drumurile din zonă sunt utilizate în cadrul legii, după cum a confirmat și raportul controlului.
Perspective și preocupări pentru comunitate
Deși întreținerea și gestionarea drumurilor par a fi respectate legal, controversele legate de statutul anumitor segmente rămân. Comunitatea din Greenfield dorește continuitate în acces, dar și o soluție clară, sigură și legală pentru transportul local. În același timp, autoritățile centrale insistă pe reîmpădurirea zones, invocând faptul că drumurile au fost realizate fără autorizare și necesită intervenții de natură să readucă terenul la starea inițială.
Interesul comunității și al autorităților pentru un echilibru între protejarea mediului și asigurarea mobilității rămâne în centrul dezbaterilor. În timp ce părțile continuă dialogul, ultimele evoluții indică o posibilă soluționare a situației, dar și necesitatea unor clarificări și reglementări mai precise, pentru a evita pe viitor conflicte sau incidente juridice.
Sursa: Buletin.de
