Mașinile complet autonome reprezintă subiectul central al dezbaterii dintre Waymo și Tesla, iar recentul raport de siguranță publicat de Waymo a pus în evidență diferențele de date și metodologie dintre cele două companii. Elon Musk a reacționat pe X, susținând că Waymo „nu a avut niciodată nicio șansă”, declanșând o confruntare de declarații ce a orientat discuția spre dovezile concrete ale mașinilor complet autonome.
Waymo: dovezi de siguranță în mașini complet autonome
Waymo a anunțat că a depășit pragul de 100 de milioane de mile „rider‑only”, adică curse în regim complet driverless, fără șofer de siguranță la bord. În rapoartele publicate, compania detaliază o reducere semnificativă a accidentelor grave comparativ cu media națională, oferind date pe segmentul de trafic urban și suburban.
Tesla: sistem de asistență avansată și rapoarte de siguranță
Tesla continuă să descrie sistemul său ca „Full Self‑Driving” (FSD), clasificat oficial ca asistență avansată pentru șofer, care necesită atenție și intervenție umană. Raportul de siguranță al Tesla se bazează pe declanșarea airbag‑urilor și pe numărul total de accidente raportate, fără a separa clar contribuția software‑ului de reacțiile șoferului.
Compararea kilometriilor autonome și a metodologiei
– Waymo: 100 milioane de mile complet driverless, cu monitorizare în timp real.
– Tesla: kilometri parcurși cu FSD activ, dar în toate cazurile sub supravegherea activă a șoferului.
Aceste diferențe influențează direct indicatorii de siguranță și gradul de încredere al autorităților în mașinile complet autonome.
Declarațiile lui Elon Musk și reacția Waymo
Musk a subliniat avantajul costului redus al soluției bazate pe camere, sugerând că Tesla ar putea scala mașinile complet autonome mai rapid decât Waymo. Jeff Dean, de la Google DeepMind, a contracarat argumentul, accentuând că volumul de mile validate fără șofer și transparența datelor reprezintă un criteriu obiectiv în competiția pentru mașini complet autonome.
Provocările raportării și a transparenței
– Tesla este acuzată de comparări nealiniate, utilizând airbag‑urile ca proxy pentru accidente.
– Waymo furnizează rapoarte detaliate, incluzând tipul de impact, condițiile meteo și severitatea rănilor.
– Lipsa unui serviciu comercial complet driverless la Tesla limitează posibilitatea de a verifica independent performanța mașinilor complet autonome.
Perspectivele de piață și termenele anunțate
Planurile Tesla de a lansa un robotaxi fără supraveghere umană în Austin au fost amânate de mai multe luni, iar obiectivul inițial de un milion de vehicule autonome nu a fost atins. Waymo continuă să extindă flota în orașe ca Phoenix și San Francisco, menținând un model de servicii complet autonome cu rapoarte de siguranță publice.
Monitorizarea evoluțiilor în domeniul mașinilor complet autonome rămâne esențială pentru înțelegerea progresului tehnologic și a impactului asupra siguranței rutiere. Informațiile actualizate și compararea metodologiilor de raportare permit o evaluare clară a poziției fiecărei companii în această cursă.
