Conform Economica: Europa devine motorul pieței auto electrice la nivel global, înregistrând o creștere spectaculoasă de 33% în luna iulie, în timp ce vânzările de vehicule electrice cu baterie și hibride plug-in au scăzut în China și America de Nord. Această schimbare seismică în dinamica pieței, evidențiată de datele firmei de consultanță Benchmark Mineral Intelligence, subliniază rolul crucial al politicilor guvernamentale și al stimulentelor în adoptarea mobilității electrice.
La nivel global, vânzările totale de vehicule electrice au atins 1,85 milioane de unități în iulie, o creștere de 9% față de anul precedent. În primele șapte luni ale anului, suma cumulată a depășit 11,5 milioane de vehicule.
Europa, un bastion al creșterii
Europa a demonstrat o reziliență remarcabilă, cu o creștere de 33% a vânzărilor de vehicule electrice în luna iulie, ajungând la 450.000 de unități. Această performanță se traduce printr-o creștere acumulată de 28% de la începutul anului. Benchmark Mineral Intelligence atribuie această evoluție pozitivă reintroducerii sau continuării programelor de subvenții pentru vehiculele electrice în multe dintre piețele europene cheie în ultimele 18 luni.
Franța a înregistrat un salt impresionant de 81% în vânzări în iulie, urmată de Germania cu o creștere de 46% și Marea Britanie cu 43%. Aceste cifre confirmă influența directă a politicilor de stimulare asupra cererii și demonstrează că, deși adopția este în creștere, aceasta este încă puternic influențată de specificul fiecărei piețe naționale și de schemele de sprijin disponibile.
China și America de Nord, în fața provocărilor
Pe de altă parte, China, cea mai mare piață individuală pentru vehicule electrice, a înregistrat o scădere de 5% în iulie, vânzările ajungând la 980.000 de unități. Această încetinire a cererii interne îi determină pe producătorii chinezi să își concentreze eforturile pe piețele externe, orientarea spre export devenind din ce în ce mai importantă pentru a compensa performanța mai slabă pe plan intern. Această strategie are deja un impact asupra industriei auto europene, cu o prezență tot mai mare a constructorilor chinezi, fie prin exporturi, fie prin investiții în producție locală.
În America de Nord, situația este și mai alarmantă, cu o scădere drastică de 27% a vânzărilor în iulie, totalizând 140.000 de unități. Potrivit analizei Benchmark Mineral Intelligence, această contracție este direct legată de încetarea sau modificarea creditelor fiscale pentru vehiculele electrice în Statele Unite. Contrastul cu Europa este evident, subliniind cât de sensibilă este cererea la schimbările politicilor publice și la cadrul fiscal și de reglementare.
Divergențe geografice și implicații strategice
În afara acestor trei mari piețe, restul lumii a înregistrat o creștere spectaculoasă de 97%, ajungând la 280.000 de vehicule. Deși acesta este cel mai rapid ritm de creștere, volumul este mult mai mic, indicând o extindere a adopției vehiculelor electrificate pe piețe cu o contribuție mai redusă până acum la vânzările globale.
Această divergență geografică are implicații strategice majore pentru industria auto globală. Constructorii chinezi caută noi piețe de desfacere pentru a contrabalansa o piață internă în decelerare, în timp ce producătorii europeni beneficiază de un impuls dat de politicile de subvenționare. În America de Nord, pierderea stimulentelor fiscale afectează semnificativ dinamica pieței.
Vânzările globale de vehicule electrice cu baterie și hibride plug-in au însumat 11,5 milioane de unități în primele șapte luni ale anului, confirmând o piață în expansiune, dar cu sensibilități notabile la deciziile guvernamentale și la condițiile economice specifice fiecărei regiuni.
Sursa: Economica
