Primăria Capitalei promitea la începutul lunii decembrie redeschiderea liniei de tramvai 5, însă aproape o lună mai târziu, reactivarea circulației nu s-a produs încă, iar liniile rămân închise, stârnind frustrare și neîncredere printre locuitori.
În ciuda anunțurilor oficiale, tramvaiul nu a revenit pe traseu, iar pe teren situația pare compromisă. La final de zile, nimic nu indică o reluare rapidă a serviciului de transport atât de necesar în zonă, mai ales în contextul traficului congestionat și al lipsei alternative de mobilitate pentru mii de bucureșteni.
Bariera tehnică și problemele administrative
Lucrările de reabilitare a liniei 5, suspendată de aproape șase ani, au fost marcate de întârzieri și probleme repetate. În februarie 2024, au început amplele renovări, având ca scop modernizarea infrastructurii, refacerea căii de rulare, construirea a cel puțin 15 peroane noi și relocarea semafoarelor de pe bulevardele principale. Inițial, finalizarea avea să fie în februarie 2025, însă termenul a fost depășit, iar cel puțin pentru moment, totul stagnează.
Conform declarațiilor făcute pentru ziarul local, constructorul principal, Marin Mândrilă, patronul companiei Mari Vila Com, nu știe când va fi reluată circulația. Mai mult, sursa de finanțare pare afectată, deoarece Primăria încă nu i-a achitat integral suma de 15 milioane de euro, specificată în contracte, ceea ce întârzie definitiv finalizarea lucrărilor.
Un șantier în stand-by și una din cele mai afectate zone
În teren, semafoarele dedicate tramvaielor sunt încă acoperite, iar pe traseu, șinele au fost folosite în continuare ca bandă de circulație de către autoturisme, cu toate că stratul gros de zăpadă a protejat infrastructura de eventuale distrugeri. La numeroase stații, peronale sunt gata, dar lipsesc marcajele și semnalizarea specifică, indicând clar că linia nu are încă oficial avizul de funcționare.
Cele mai afectate sunt zonele vu?”);
sBăbu Văcărescu și Șoseaua Pipera, unde mii de angajați care depind de această linie pentru a evita aglomerația devoratoare de timp și nervi rămân fără un mijloc de transport eficient. În loc de tramvai, aceștia se bazează pe autobuze supraaglomerate, în condiții de trafic tot mai dificil.
Ce spun bucureștenii despre promisiuni și realitate
Locuitorii din zonă, deja dezamăgiți de întârzierile repetate, transmit semnale clare de îngrijorare și frustrare. Una dintre angajate, Andreea, în vârstă de 29 de ani, spune: „Lucrez în Pipera și făceam o oră cu autobuzul și înainte de șantier. Tramvaiul ar fi fost alternativa bună, dar nu mai cred nimic până nu îl văd circulând. Chiar nu mai am încredere în ce zic ei (primăria – n. red.)”.
Un alt locuitor remarcă faptul că, deși șantierul pare finalizat vizibil, nimic nu indică faptul că linia va fi redeschisă, iar autoritățile păstrează tăcerea, alimentând nemulțumirea generalizată. Comercianții din zonă resimt și ei impactul: lipsa sistematică a tramvaiului îi obligă să dea piept cu traficul blocat sau să depindă în continuare de transportul rutier, care devine tot mai dificil în orele de vârf.
Promisiuni înșelate și termene depășite
Inițial, Primăria a anunțat reactivarea liniei pentru 5 decembrie, apoi pentru 9 decembrie, însă aceste termene au fost depășite, cauzate de aplicarea unei substanțe speciale pe infrastructură, despre care oficialii spuneau că necesită timp pentru fixare. În ciuda probelor tehnice favorabile, cele două luni și jumătate au trecut, iar circulația tramvaielor nu a fost reluată.
În paralel, situația devine acum o problemă de încredere pentru bucureșteni, mulți dintre ei preferând să nu mai creadă în promisiunile administrației, mai ales după atâtea amânări și lipsa de transparență.
În timp ce în alte capitale europene rețeaua tramvai modernizată devine o prioritate pentru soluții durabile de trafic, în București, linia 5 reprezintă simbolul unor promisiuni încă neîmplinite. Rămâne de văzut dacă, în curând, autoritățile vor reuși să clarifice situația și să recâștige încrederea bucureștenilor, obișnuiți să aștepte și să suporte în tăcere zbuciumul urban zilnic.
